旅客收益管理和貨物收益管理的區(qū)別在于（）。

最小費(fèi)用線路法能使總費(fèi)用降低，允許有些貨物進(jìn)行返程運(yùn)輸。

在車輛可以實(shí)現(xiàn)較高的利用率之時，應(yīng)該首先安排車隊(duì)中載質(zhì)量最大的車輛。

數(shù)據(jù)庫包括（）。

國際上最常利用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是（）。

對于特別偏遠(yuǎn)的站點(diǎn)，當(dāng)貨運(yùn)量較小的時候，采用小型卡車或者外租車輛進(jìn)行服務(wù)可能更經(jīng)濟(jì)。

用于完成設(shè)備和空間整合的三種常用啟發(fā)式策略是（）。

貨物運(yùn)輸在途時間的長短可以通過運(yùn)輸工具在一定時間內(nèi)運(yùn)送貨物的次數(shù)和總運(yùn)輸成本來反映。

目前集裝箱運(yùn)輸是成組運(yùn)輸?shù)淖罡咝螒B(tài)。

小路橋和微橋是同一個概念。