單項選擇題最佳公共交通線網(wǎng)密度值為一個區(qū)間值，這個區(qū)間為（）千米/千米2。
A.3-3.5
B.2-2.5
C.3-4.5
D.2.5-3.5
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1.單項選擇題城市公共交通線網(wǎng)密度最佳值確定的出發(fā)點是（）最小。
A.乘行時間
B.出行時間
C.步行時間
D.非乘車時間
2.單項選擇題在城市公共交通線網(wǎng)技術(shù)指標(biāo)中，評價乘客乘車方便程度的指標(biāo)是（）。
A.線路重復(fù)系數(shù)
B.線路長度
C.非直線系數(shù)
D.公共交通網(wǎng)密度
3.單項選擇題城市公共交通線網(wǎng)密度是指（）與城市用地面積之比。
A.線路數(shù)目
B.線路重復(fù)系數(shù)
C.有公共交通路線的街道長度
D.線路長度
4.單項選擇題非直線系數(shù)（），會使局部乘客多，人們乘車耗費時間多，車輛載客不均勻。
A.過大
B.過小
C.大于1
D.小于1
5.單項選擇題非直線系數(shù)平均值最小的城市公共交通線網(wǎng)類型是（）。
A.方格型
B.放射型
C.放射環(huán)型
D.不定型
最新試題
（）主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。
題型：單項選擇題
列車前部著火且停在近后方車站時，司機應(yīng)組織乘客向（）疏散。
題型：單項選擇題
救援組織工作的核心問題是（）。
題型：單項選擇題
自動閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。
題型：判斷題
出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。
題型：判斷題
使用（）布置形式車輛停站時可不占用車行道，也不影響其他車輛的通行。
題型：單項選擇題
輕軌鐵路車站按其營運功能劃分有（）。
題型：多項選擇題
不同場合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)；基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)；基于出行時段的交通結(jié)構(gòu)；基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)；基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。
題型：判斷題
換乘站客組織，在應(yīng)急情況下現(xiàn)場遵循“誰故障、誰為主”的原則。
題型：判斷題
車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設(shè)備。
題型：判斷題