A.線路重復(fù)系數(shù)
B.線路長(zhǎng)度
C.非直線系數(shù)
D.公共交通網(wǎng)密度
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A.線路數(shù)目
B.線路重復(fù)系數(shù)
C.有公共交通路線的街道長(zhǎng)度
D.線路長(zhǎng)度
A.過(guò)大
B.過(guò)小
C.大于1
D.小于1
A.方格型
B.放射型
C.放射環(huán)型
D.不定型
A.月序性的客流動(dòng)態(tài)變化規(guī)律
B.客流動(dòng)態(tài)變化的周期性與增長(zhǎng)性規(guī)律
C.星期性的客流動(dòng)態(tài)變化規(guī)律
D.晝夜性的客流動(dòng)態(tài)變化規(guī)律
A.線網(wǎng)上的客流動(dòng)態(tài)
B.方向上的客流動(dòng)態(tài)
C.斷面上的客流動(dòng)態(tài)
D.空間上的客流動(dòng)態(tài)
最新試題
乘客信息系統(tǒng)簡(jiǎn)稱()。
基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)主要有基于()三類交通結(jié)構(gòu)。
換乘站一般客流比較小。
地鐵發(fā)生火災(zāi),首要的問(wèn)題是保證設(shè)備安全。
換乘站客流控制遵循“由上而下,由內(nèi)至外”和“先控制進(jìn)站、在控制換乘”的原則。
出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。
()結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級(jí)交通凡是的構(gòu)成情況。
城市軌道交通的社會(huì)功能包括()。
出行方式選擇實(shí)際上是指人的()在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。
車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設(shè)備。