A.客運(yùn)量與客運(yùn)周轉(zhuǎn)量南北向小于東西向
B.客運(yùn)量與客運(yùn)周轉(zhuǎn)量南北向大于東西向
C.沿海地區(qū)的客流大于內(nèi)地的客流
D.東部地區(qū)的客流大于西部地區(qū)的客流
E.南部地區(qū)的客流小于東部地區(qū)的客流
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A.環(huán)境容量
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C.國(guó)家政策
D.工農(nóng)業(yè)布局的變化
E.旅游業(yè)的發(fā)展
A.流時(shí)
B.流量
C.流速
D.流向
E.結(jié)構(gòu)
A.商業(yè)性旅行需要的旅客
B.生產(chǎn)性旅行需要的旅客
C.公務(wù)性旅行需要的旅客
D.旅游性旅行需要的旅客
E.消費(fèi)性旅行需要的旅客
A.運(yùn)輸價(jià)格一體化
B.交通規(guī)劃一體化
C.基礎(chǔ)設(shè)施一體化
D.管理主體一體化
E.政策保障一體化
A.大班車制
B.定站包乘制
C.定線包乘制
D.循環(huán)包乘制
E.循環(huán)輪乘制
最新試題
旅客按其旅行目的、性質(zhì)不同，可以分為（）。
該客運(yùn)站2012年3月的發(fā)車正點(diǎn)率為（）。
該客運(yùn)站2012年3月的售票差錯(cuò)率為（）。
汽車客運(yùn)乘務(wù)工作的基本組織形式有（）。
汽車客運(yùn)站業(yè)務(wù)包括的工作主要有（）。
客車運(yùn)行方式可分為（）。
主張按平均盈利率和平均工資利潤(rùn)率來(lái)確定價(jià)格，稱為（）。
道路客運(yùn)質(zhì)量的基本要求包括（）。
某運(yùn)輸企業(yè)的年最大運(yùn)輸生產(chǎn)能力為10000萬(wàn)噸公里，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)的貨物周轉(zhuǎn)量為8000萬(wàn)噸公里，運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的銷售價(jià)格為0．5元／噸公里，運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的單位變動(dòng)成本為0．3元／噸公里，年運(yùn)輸固定成本為1000萬(wàn)元。現(xiàn)有一新客戶擬與該企業(yè)簽訂一項(xiàng)新的運(yùn)輸合同。該企業(yè)單位運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的單位邊際貢獻(xiàn)為（）元／噸公里。
衡量道路旅客運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)有（）。