多項選擇題運輸結構優(yōu)化的最終目標就是爭取以最少的投入取得最大的效益，這里的效益包括（）。
A.經濟效益
B.環(huán)境效益
C.內部效益
D.外部效益
E.社會效益
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1.多項選擇題下列屬于貨運結構的主要影響因素的是（）。
A.需求結構的變化
B.運輸方式服務質量
C.地理位置
D.供給因素的變化
E.國家經濟政策
2.多項選擇題運輸結構是指運輸部門內外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構成，其主要內容包括（）。
A.運量結構
B.區(qū)域結構
C.技術結構
D.市場結構
E.運力結構
3.多項選擇題各種運輸方式協(xié)作的原則有（）。
A.可持續(xù)發(fā)展原則
B.相互融合原則
C.局部效益最優(yōu)原則
D.充分滿足需求原則
E.銜接便利順暢原則
4.多項選擇題下列屬于水路運輸缺點的有（）。
A.速度較低
B.受氣象影響大，經常性差
C.受航道限制，靈活性較差
D.運輸對象單一
E.需要其他運輸方式集散或接運客貨
5.多項選擇題按照各種運輸方式的技術經濟特點，公路運輸的主要特點有（）等。
A.機動靈活、適應性強
B.運送速度快，可實現(xiàn)門到門運輸
C.點多面廣，流動分散
D.需要其他運輸方式集散或接運客貨
E.運輸成本較低
最新試題
運輸布局是研究各種運輸方式的（）等工作的總稱。
題型：多項選擇題
綜合運輸系統(tǒng)的設備結構基本上有（）兩大子系統(tǒng)。
題型：多項選擇題
在運輸項目經濟評價時，計算運輸項目效益和費用最重要的基礎是（）。
題型：單項選擇題
運輸生產按照（）的不同，可分為生產過程運輸和流程過程運輸。
題型：單項選擇題
在運輸布局工作中，以（）為依據。
題型：多項選擇題
影響運輸線路布局的要素有（）。
題型：多項選擇題
按（）不同，道路旅客運輸可分為班車客運、包車客運和旅游客運三種。
題型：單項選擇題
在不增減運力的情況下，按實際客流情況，及時調整行車間距，增加或減少分組時間內的行車頻率，這種公共交通運營調度方法是（）。
題型：單項選擇題
聯(lián)合運輸是一種新的運輸組織方式，其基本特征主要包括（）。
題型：多項選擇題
項目在整個計算期內各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計等于0的折現(xiàn)率稱為（）。
題型：單項選擇題