A.移動設(shè)備子系統(tǒng)
B.備用設(shè)備子系統(tǒng)
C.綜合設(shè)備子系統(tǒng)
D.專用設(shè)備子系統(tǒng)
E.固定設(shè)備子系統(tǒng)
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A.適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求
B.保持合理的運(yùn)價體系
C.適應(yīng)人民生活水平的需求
D.適應(yīng)實(shí)際的需求
E.適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的需求
A.經(jīng)濟(jì)效益
B.環(huán)境效益
C.內(nèi)部效益
D.外部效益
E.社會效益
A.需求結(jié)構(gòu)的變化
B.運(yùn)輸方式服務(wù)質(zhì)量
C.地理位置
D.供給因素的變化
E.國家經(jīng)濟(jì)政策
A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)
B.區(qū)域結(jié)構(gòu)
C.技術(shù)結(jié)構(gòu)
D.市場結(jié)構(gòu)
E.運(yùn)力結(jié)構(gòu)
A.可持續(xù)發(fā)展原則
B.相互融合原則
C.局部效益最優(yōu)原則
D.充分滿足需求原則
E.銜接便利順暢原則
最新試題
聯(lián)合運(yùn)輸是一種新的運(yùn)輸組織方式，其基本特征主要包括（）。
運(yùn)輸布局是研究各種運(yùn)輸方式的（）等工作的總稱。
運(yùn)輸通道是指在某一長條地域內(nèi)，存在流向相同的密集（），有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)。
在一定距離范圍內(nèi)。道路運(yùn)價與運(yùn)輸距離呈（）變化狀態(tài)。
根據(jù)交通部的規(guī)定，座位數(shù)為16～30座的客車為（）。
根據(jù)汽車運(yùn)輸企業(yè)車輛維護(hù)制度的有關(guān)規(guī)定，走合期滿應(yīng)進(jìn)行一次（）。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成，其主要內(nèi)容包括（）。
道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是（）。
在運(yùn)輸布局工作中，以（）為依據(jù)。
根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號，集裝箱貨物運(yùn)輸可以分為拼箱貨運(yùn)輸和（）。