A.機動靈活、適應性強
B.運送速度快,可實現(xiàn)門到門運輸
C.點多面廣,流動分散
D.需要其他運輸方式集散或接運客貨
E.運輸成本較低
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A.技術(shù)
B.時間
C.運行條件
D.運輸設(shè)施
E.經(jīng)濟
A.速度快
B.輸送能力強
C.運輸成本低
D.安全程度高
E.運行持續(xù)性強
A.飛機的利用率
B.載重量
C.飛行期長短
D.運行速度
E.飛機類型
A.運送速度
B.運輸?shù)某掷m(xù)性
C.運輸工具的利用效率
D.單位運輸工具的裝載量
E.運輸方向均衡度
A.運輸工具類型及其利用程度
B.運輸方向均衡度
C.始發(fā)和終到作業(yè)
D.運輸距離
E.運輸工具的載重量
最新試題
項目在整個計算期內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計等于0的折現(xiàn)率稱為()。
根據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標準中關(guān)于營運客車類型劃分以及等級評定標準,將營運車輛分為客車和()。
運輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”,這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的()和利潤等“有形”的成果。
在運輸項目經(jīng)濟評價時,計算運輸項目效益和費用最重要的基礎(chǔ)是()。
綜合運輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有()兩大子系統(tǒng)。
在一定距離范圍內(nèi)。道路運價與運輸距離呈()變化狀態(tài)。
聯(lián)合運輸是一種新的運輸組織方式,其基本特征主要包括()。
不同運輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟特點,管道運輸?shù)娜秉c表現(xiàn)為()。
下列屬于貨運結(jié)構(gòu)的主要影響因素的是()。
運輸?shù)淖罨拘в檬牵ǎ?/p>