A.埋地管道
B.架空管道
C.礦場(chǎng)集輸管道
D.水下管道
E.長(zhǎng)距離輸送干線管道
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A.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施
B.地域
C.運(yùn)輸工具
D.價(jià)格
E.運(yùn)輸量
A.機(jī)會(huì)成本
B.移動(dòng)設(shè)備擁有成本
C.固定設(shè)施成本
D.沉沒(méi)成本
E.運(yùn)營(yíng)成本
A.線路走向
B.運(yùn)輸價(jià)格
C.運(yùn)輸成本
D.勞動(dòng)生產(chǎn)率
E.燃料消耗量
A.運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)
B.運(yùn)輸量
C.輸入量
D.關(guān)鍵線路
A.節(jié)點(diǎn)的地位
B.節(jié)點(diǎn)的數(shù)量
C.節(jié)點(diǎn)的輸入量
D.節(jié)點(diǎn)的輸出量
最新試題
根據(jù)汽車運(yùn)輸企業(yè)車輛維護(hù)制度的有關(guān)規(guī)定，走合期滿應(yīng)進(jìn)行一次（）。
在運(yùn)輸布局工作中，以（）為依據(jù)。
聯(lián)合運(yùn)輸按照運(yùn)輸方式的不同可分為（）。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最終目標(biāo)就是爭(zhēng)取以最少的投入取得最大的效益，這里的效益包括（）。
聯(lián)合運(yùn)輸是一種新的運(yùn)輸組織方式，其基本特征主要包括（）。
在一定距離范圍內(nèi)。道路運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離呈（）變化狀態(tài)。
運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”，這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的（）和利潤(rùn)等“有形”的成果。
根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號(hào)，集裝箱貨物運(yùn)輸可以分為拼箱貨運(yùn)輸和（）。
根據(jù)運(yùn)輸業(yè)的特殊性，運(yùn)輸成本可以劃分為固定設(shè)施成本、運(yùn)營(yíng)成本和（）。
在運(yùn)輸價(jià)值公式中，運(yùn)輸價(jià)值=C+V+M，其中的M表示（）。