綜合運輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有（）兩大子系統(tǒng)。

下列指標的變動會使總行程增加的有（）。

目前國內(nèi)外評價工程項目經(jīng)濟效果的最普遍、最重要的指標是（）。

運輸結(jié)構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成，其主要內(nèi)容包括（）。

根據(jù)運輸業(yè)的特殊性，運輸成本可以劃分為固定設(shè)施成本、運營成本和（）。

在運輸布局工作中，以（）為依據(jù)。

為了正確計算投資項目對國民經(jīng)濟所做的凈貢獻，在對項目進行國民經(jīng)濟評價時，原則上應(yīng)該使用（）。

在一定距離范圍內(nèi)。道路運價與運輸距離呈（）變化狀態(tài)。

運價是運輸勞務(wù)的銷售價格，是（）的貨幣表現(xiàn)。

項目在整個計算期內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計等于0的折現(xiàn)率稱為（）。