A.機(jī)會(huì)成本
B.沉沒(méi)成本
C.邊際成本
D.移動(dòng)設(shè)備擁有成本
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A.經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的性質(zhì)及服務(wù)對(duì)象
B.運(yùn)輸對(duì)象
C.在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的作用和位置
D.運(yùn)輸方式
A.定期集裝箱運(yùn)輸
B.整箱貨運(yùn)輸
C.不定期集裝箱運(yùn)輸
D.中轉(zhuǎn)集裝箱運(yùn)輸
A.運(yùn)輸成本
B.運(yùn)輸使用價(jià)值
C.運(yùn)輸勞務(wù)價(jià)值
D.運(yùn)輸使用價(jià)值和價(jià)值
A.凈現(xiàn)值率
B.投資收益率
C.財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率
D.財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值
A.車(chē)票
B.行車(chē)路單
C.客運(yùn)量
D.行包托運(yùn)單
最新試題
運(yùn)輸布局是研究各種運(yùn)輸方式的（）等工作的總稱。
道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是（）。
運(yùn)輸生產(chǎn)按照（）的不同，可分為生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸和流程過(guò)程運(yùn)輸。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最終目標(biāo)就是爭(zhēng)取以最少的投入取得最大的效益，這里的效益包括（）。
根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號(hào)，集裝箱貨物運(yùn)輸可以分為拼箱貨運(yùn)輸和（）。
綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有（）兩大子系統(tǒng)。
聯(lián)合運(yùn)輸按照運(yùn)輸方式的不同可分為（）。
根據(jù)交通部的規(guī)定，座位數(shù)為16～30座的客車(chē)為（）。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸部門(mén)內(nèi)外相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成，其主要內(nèi)容包括（）。
運(yùn)價(jià)是運(yùn)輸勞務(wù)的銷(xiāo)售價(jià)格，是（）的貨幣表現(xiàn)。