單項(xiàng)選擇題某航班的航程為A—B—C.。已知各航段的實(shí)際業(yè)載重量為：A—B1439公斤；A—C.1317公斤。A站的最大可用業(yè)載為4491公斤，B站的最大可用業(yè)載為4061公斤，則B站的實(shí)際可裝業(yè)載為_______公斤。
A.1439
B.1827
C.1305
D.2744
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1.單項(xiàng)選擇題企業(yè)在籌集資本金過(guò)程中，吸收投資者的無(wú)形資產(chǎn)出資不得超過(guò)企業(yè)注冊(cè)資金的_______。
A.5%
B.10%
C.18%
D.20%
2.單項(xiàng)選擇題某機(jī)場(chǎng)1997～2000年旅客吞吐量分別為100、109、121、133和145萬(wàn)人次。預(yù)計(jì)該機(jī)場(chǎng)2001年旅客吞吐量為_______萬(wàn)人次。
A.155.4
B.155.8
C.156.4
D.158.2
3.單項(xiàng)選擇題國(guó)際民航組織(iC.Ao)成立于_______年。
A.1944
B.1947
C.1990
D.1952
4.單項(xiàng)選擇題_______是通過(guò)一定的制度、規(guī)章、方法、程序、機(jī)構(gòu)等把質(zhì)量保證活動(dòng)加以系統(tǒng)化，標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。
A.質(zhì)量保證
B.質(zhì)量體系
C.質(zhì)量保證體系
D.質(zhì)量監(jiān)督
5.單項(xiàng)選擇題_______是為把質(zhì)量水平和有關(guān)的質(zhì)量指標(biāo)維持在一定水平上而制定的目標(biāo)。
A.實(shí)破性目標(biāo)
B.保守性目標(biāo)
C.控制性目標(biāo)
D.計(jì)劃性目標(biāo)
最新試題
如果將7人所出的差錯(cuò)按人進(jìn)行分類（分層），并作排列圖，則位于排列圖中的主要因素包括（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
一般來(lái)講，控制過(guò)程都要經(jīng)過(guò)三個(gè)步驟，包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
如果付費(fèi)方式發(fā)生變更，即付費(fèi)方式從到付改為預(yù)付，DD應(yīng)向（）結(jié)算。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在比例分?jǐn)傔^(guò)程中，其他航段航空公司認(rèn)可的BKK—KHI航段承運(yùn)人應(yīng)為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列關(guān)于航空運(yùn)輸業(yè)中質(zhì)量的說(shuō)法正確的有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
旅客需要變更承運(yùn)人，有簽轉(zhuǎn)權(quán)力的承運(yùn)人包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
對(duì)航行有危險(xiǎn)情況的出現(xiàn)和變化的通知通?？煞譃椋ǎ?/p>
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
第3種類型的差錯(cuò)很可能屬于（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
操作者D所出的第4種類型的差錯(cuò)很可能屬于（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
該飛機(jī)起飛重心的位置為（）%MAC。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題