A.賠償金額/所運貨物價值
B.賠金額/同期總收入
C.（賠償金額-處理損壞貨物所得的收入）/賠償金額
D.（賠償金額+處理損壞貨物所得的收入）/同期總收入
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A.決策支持系統(tǒng)
B.管理信息系統(tǒng)
C.作業(yè)管理系統(tǒng)
D.統(tǒng)計分析系統(tǒng)
A.由承運人負責(zé)
B.由托運人或者收貨人負責(zé)
C.忽略不計
D.由實際承運人負責(zé)
A.門到門
B.門到站
C.場到場
D.場到門
A.前方堆場
B.碼頭前沿
C.后方堆場
D.出入口檢查站
A.在全部貨物提清后收回提貨單
B.在收貨人預(yù)付全部運雜費后收回提貨單
C.在結(jié)清一切運雜費后讓收貨人提走全部貨物
D.在簽批完畢后將貨物卸入庫場
最新試題
多網(wǎng)聯(lián)動的部省兩級水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺可實現(xiàn)的功能有（）。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫建設(shè)的比例為（）。
（）是水路運輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
貨損率是水路運輸質(zhì)量管理指標體系中，考核（）的指標。
在（）水域常規(guī)測量方法無法進行，比較適合GPS 技術(shù)的使用。
船舶自動化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)，主要包括（）。
水路運輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法，關(guān)聯(lián)圖法的形式有（）。
運輸工具利用率、運輸費用水平、運輸滿載率等是水路運輸質(zhì)量管理的（）考核指標。
某船公司在第一季度共承運貨物100000件，共收運費500000元，在此期間發(fā)生損壞件為50件，賠付金額5000元，該季度的貨損率為（）。
水路運輸對所運輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。