A.門到門
B.門到站
C.場到場
D.場到門
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A.前方堆場
B.碼頭前沿
C.后方堆場
D.出入口檢查站
A.在全部貨物提清后收回提貨單
B.在收貨人預(yù)付全部運(yùn)雜費(fèi)后收回提貨單
C.在結(jié)清一切運(yùn)雜費(fèi)后讓收貨人提走全部貨物
D.在簽批完畢后將貨物卸入庫場
A.保證船舶準(zhǔn)時(shí)發(fā)航
B.保證貨物質(zhì)量
C.保證船舶周轉(zhuǎn)
D.保證船舶和貨物安全
A.貨源組織
B.選貨
C.承運(yùn)
D.找運(yùn)商務(wù)作業(yè)
A.運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性較小
B.運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性較大
C.運(yùn)輸供給的價(jià)格彈性較小
D.運(yùn)輸供給的價(jià)格彈性較大
最新試題
水路運(yùn)輸對所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用,下列說法正確的是()。
貨差率的計(jì)算公式為()×100%。
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為()×100%。
貨損率的計(jì)算需考慮的因素有()。
()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性,對及時(shí)性的考核指標(biāo)有()。