A.節(jié)約燃料
B.節(jié)省時(shí)間、減少疲勞
C.運(yùn)輸量固定
D.利潤(rùn)高
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A.客流量
B.行李發(fā)運(yùn)量
C.地理位置
D.行政劃分
A.自營(yíng)站
B.代辦站
C.招呼站
D.一級(jí)站
A.采購(gòu)方,供應(yīng)商
B.供應(yīng)商,采購(gòu)方
C.采購(gòu)方,特定供應(yīng)商或承包商
D.承包商,采購(gòu)方
A.運(yùn)輸量計(jì)劃
B.車輛計(jì)劃
C.盈利計(jì)劃
D.車輛運(yùn)用計(jì)劃
A.營(yíng)運(yùn)速度
B.技術(shù)速度
C.最高車速
D.平均車日行程
最新試題
汽車客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)有()等。
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí),反映了()
在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中,由"市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來(lái)的定價(jià)理論包括()
該企業(yè)的平均車日行程為()公里。
若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.6元/噸公里,則企業(yè)的利潤(rùn)為()萬(wàn)元。
該公司2006年11月的車輛實(shí)載率為()
若企業(yè)貨車年折舊額為20萬(wàn)元,年凈收益50萬(wàn)元,殘值為50萬(wàn)元,則貨車的靜態(tài)投資回收期為()年。
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
該公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()