A.客流量
B.行李發(fā)運(yùn)量
C.地理位置
D.行政劃分
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A.自營(yíng)站
B.代辦站
C.招呼站
D.一級(jí)站
A.采購(gòu)方,供應(yīng)商
B.供應(yīng)商,采購(gòu)方
C.采購(gòu)方,特定供應(yīng)商或承包商
D.承包商,采購(gòu)方
A.運(yùn)輸量計(jì)劃
B.車輛計(jì)劃
C.盈利計(jì)劃
D.車輛運(yùn)用計(jì)劃
A.營(yíng)運(yùn)速度
B.技術(shù)速度
C.最高車速
D.平均車日行程
A.車輛完好率
B.車輛停駛率
C.車輛工作率
D.出車時(shí)間利用率
最新試題
關(guān)于運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性說(shuō)法正確的是()。
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中,由"市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來(lái)的定價(jià)理論包括()
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。
按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)有()等。
汽車客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為()元/噸公里。
在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中,影響車輛技術(shù)速度的因素有()。
若企業(yè)貨車年折舊額為20萬(wàn)元,年凈收益50萬(wàn)元,殘值為50萬(wàn)元,則貨車的靜態(tài)投資回收期為()年。
與普通公路相比,高速公路級(jí)差效益表現(xiàn)在()等方面。