A.車船裝卸
B.港內(nèi)運(yùn)輸
C.庫場作業(yè)
D.碼頭作業(yè)
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A.值班調(diào)度
B.現(xiàn)場調(diào)度員
C.裝卸調(diào)度員
D.現(xiàn)場管理人員
A.調(diào)度會議
B.港口管理部門
C.計(jì)劃調(diào)度部門
D.現(xiàn)場調(diào)運(yùn)人員
A.縮短船舶裝卸時間
B.減少載貨量
C.采用小噸位船
D.改進(jìn)設(shè)施
A.單船作業(yè)計(jì)劃
B.船隊(duì)作用計(jì)劃
C.改進(jìn)設(shè)施
D.系統(tǒng)安排
A.吞吐量
B.港區(qū)水深
C.港口通過能力
D.泊位數(shù)
最新試題
關(guān)于系統(tǒng)圖,下列說法正確的有()。
下列各項(xiàng)屬于示范試點(diǎn)工程建設(shè)的有()。
貨差率的計(jì)算需考慮的因素有()。
典型運(yùn)輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由()三部分組成。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。
質(zhì)量體系認(rèn)證時,審核認(rèn)證的步驟包括()。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括()。
在()水域常規(guī)測量方法無法進(jìn)行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。