A.單船作業(yè)計(jì)劃
B.船隊(duì)作用計(jì)劃
C.改進(jìn)設(shè)施
D.系統(tǒng)安排
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A.吞吐量
B.港區(qū)水深
C.港口通過能力
D.泊位數(shù)
A.月度船舶運(yùn)行
B.月度船舶修理計(jì)劃
C.船舶安排
D.貨物量
A.貨物組織
B.航次組織
C.空間組織
D.船舶組織
A.建新碼頭
B.系統(tǒng)管理
C.延長時(shí)間
D.提高效率
A.絕對數(shù)
B.相對數(shù)
C.營運(yùn)指標(biāo)
D.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
最新試題
()是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為()×100%。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用,下列說法正確的是()。
()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。
典型運(yùn)輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由()三部分組成。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
貨差率的計(jì)算需考慮的因素有()。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為()。