在經(jīng)濟(jì)學(xué)理論解決（負(fù)）外部性的方法中，（）是側(cè)重于通過政府干預(yù)和控制來解決環(huán)境問題的，而其他方法則是基于市場刺激機(jī)制來解決環(huán)境問題的。

綜合運(yùn)輸?shù)闹饕獌?nèi)容包括（）

以逐步發(fā)展和完善中的()為核心的現(xiàn)代經(jīng)營組織方式，結(jié)合專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和現(xiàn)代管理方式構(gòu)成了聯(lián)運(yùn)發(fā)展的組織管理基礎(chǔ)。

交通運(yùn)輸外部性表現(xiàn)為()

關(guān)于全國鐵路營運(yùn)歷程規(guī)劃，下列說法正確的是（）。

以下說法正確的是()

在控制交通運(yùn)輸外部性可以采用的方法中，基于市場的刺激手段有（）。

運(yùn)輸改善和運(yùn)輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會成員間公平分配，體現(xiàn)了（）。

交通運(yùn)輸外部性的層次可分為（）。

交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃允峭獠啃詥栴}在運(yùn)輸活動中的具體化，其負(fù)外部性可用（）來衡量。