A.FOB
B.FAS
C.FCA
D.CFR
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A.賣方承擔(dān)義務(wù)的大小
B.費(fèi)用的多少
C.所有權(quán)轉(zhuǎn)移
D.交貨的方式
A.羅馬國際統(tǒng)一私法研究所
B.聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會(huì)
C.國際商會(huì)
D.聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會(huì)議
A.奧本海
B.大衛(wèi)·李嘉圖
C.施米托夫
D.莫里斯
A.反要約
B.一項(xiàng)新要約
C.無效承諾
D.有效承諾
A、要求損害賠償
B、采取其他救濟(jì)措施
C、有權(quán)宣告解除合同
D、提請(qǐng)仲裁
A.賣方無權(quán)要求買方照付貨款
B.賣方有權(quán)要求買方照付貨款
C.賣方可向買方提供包括保險(xiǎn)單在內(nèi)的全部裝運(yùn)單據(jù)
D.賣方只能依保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)人求償
A、營業(yè)地位于甲國的甲國A公司與營業(yè)地位于甲國的乙國B公司之間關(guān)于汽車的買賣合同
B、營業(yè)地位于甲國的甲國A公司與營業(yè)地位于乙國的甲國B公司之間關(guān)于電冰箱的買賣合同
C、營業(yè)地位于甲國的A公司與營業(yè)地位于乙國的B公司之間關(guān)于油輪的買賣合同
D、營業(yè)地位于甲國的A公司與營業(yè)地位于乙國的B公司之間關(guān)于液化石油氣的買賣合同
中國A公司與美國B公司簽訂了進(jìn)口一批機(jī)電產(chǎn)品的國際貨物買賣合同，合同約定有關(guān)合同的一切爭議適用美國法律。該批貨物由新加坡籍貨輪“切西”號(hào)承運(yùn)(運(yùn)輸合同受《海牙規(guī)則》調(diào)整)，并投保了一切險(xiǎn)。“切西”號(hào)在太平洋公海航行時(shí)因船長駕駛船舶的過失與另一西班牙籍貨輪“尼加”號(hào)相撞，造成兩艘船船貨損失若干。
因“切西”號(hào)受損嚴(yán)重，船長為了避免該輪沉沒，采取了自愿擱淺的措施，之后在救助人的幫助下進(jìn)入了避難港，經(jīng)修理繼續(xù)航行。但在前往目的港的航行途中又遭遇強(qiáng)熱帶風(fēng)暴，部分貨物濕損。在到達(dá)中國目的港后，上述各方當(dāng)事人發(fā)生訴訟。關(guān)于本案，請(qǐng)回答下列問題。
A、“切西”號(hào)可以請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償了“尼加”號(hào)船舶和貨物的損失，因?yàn)槠渫侗５氖且磺须U(xiǎn)
B、“切西”號(hào)所載貨物在整個(gè)運(yùn)輸途中遭遇的損失，都可以向保險(xiǎn)公司索賠，因?yàn)槠渫侗５氖且磺须U(xiǎn)
C、保險(xiǎn)公司在賠償了“切西”號(hào)所載貨物的損失后，可以向“切西”號(hào)所屬的新加坡公司代位求償
D、“切西”號(hào)所遭遇的碰撞損失可以向保險(xiǎn)公司索賠，但因強(qiáng)熱帶風(fēng)暴產(chǎn)生的濕損不能向保險(xiǎn)公司索賠，因?yàn)檫@屬于保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任
中國A公司與美國B公司簽訂了進(jìn)口一批機(jī)電產(chǎn)品的國際貨物買賣合同，合同約定有關(guān)合同的一切爭議適用美國法律。該批貨物由新加坡籍貨輪“切西”號(hào)承運(yùn)(運(yùn)輸合同受《海牙規(guī)則》調(diào)整)，并投保了一切險(xiǎn)。“切西”號(hào)在太平洋公海航行時(shí)因船長駕駛船舶的過失與另一西班牙籍貨輪“尼加”號(hào)相撞，造成兩艘船船貨損失若干。
因“切西”號(hào)受損嚴(yán)重，船長為了避免該輪沉沒，采取了自愿擱淺的措施，之后在救助人的幫助下進(jìn)入了避難港，經(jīng)修理繼續(xù)航行。但在前往目的港的航行途中又遭遇強(qiáng)熱帶風(fēng)暴，部分貨物濕損。在到達(dá)中國目的港后，上述各方當(dāng)事人發(fā)生訴訟。關(guān)于本案，請(qǐng)回答下列問題。
A、“切西”號(hào)應(yīng)當(dāng)賠償“尼加”號(hào)船舶和貨物的全部損失，因?yàn)檫@些損失是其航行過失所致
B、“切西”號(hào)應(yīng)當(dāng)賠償“尼加”號(hào)船舶和貨物的損失，但可以請(qǐng)求海事賠償責(zé)任限制
C、“切西”號(hào)應(yīng)當(dāng)賠償“尼加”號(hào)船舶和貨物的損失，以及“切西”號(hào)所載貨物的損失，因?yàn)檫@些損失都是因“切西”號(hào)的航行過失所致
D、“切西”號(hào)應(yīng)當(dāng)賠償“尼加”號(hào)船舶和貨物的損失，以及“切西”號(hào)所載貨物的損失，但可以請(qǐng)求海事賠償責(zé)任限制
中國A公司與美國B公司簽訂了進(jìn)口一批機(jī)電產(chǎn)品的國際貨物買賣合同，合同約定有關(guān)合同的一切爭議適用美國法律。該批貨物由新加坡籍貨輪“切西”號(hào)承運(yùn)(運(yùn)輸合同受《海牙規(guī)則》調(diào)整)，并投保了一切險(xiǎn)。“切西”號(hào)在太平洋公海航行時(shí)因船長駕駛船舶的過失與另一西班牙籍貨輪“尼加”號(hào)相撞，造成兩艘船船貨損失若干。
因“切西”號(hào)受損嚴(yán)重，船長為了避免該輪沉沒，采取了自愿擱淺的措施，之后在救助人的幫助下進(jìn)入了避難港，經(jīng)修理繼續(xù)航行。但在前往目的港的航行途中又遭遇強(qiáng)熱帶風(fēng)暴，部分貨物濕損。在到達(dá)中國目的港后，上述各方當(dāng)事人發(fā)生訴訟。關(guān)于本案，請(qǐng)回答下列問題。
A、如果該船舶碰撞案在中國法院審理，應(yīng)當(dāng)適用中國法律
B、如果該船舶碰撞案在中國法院審理，應(yīng)當(dāng)適用新加坡法律或西班牙法律
C、如果有關(guān)該國際貨物買賣合同的爭議在中國法院審理，應(yīng)當(dāng)適用中國法律
D、如果有關(guān)該國際貨物買賣合同的爭議在中國法院審理，應(yīng)當(dāng)適用美國法律
最新試題
《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定對(duì)貨物運(yùn)輸實(shí)行（）。
世界貿(mào)易組織的爭端解決機(jī)制所包含的貿(mào)易爭端的解決方法除了協(xié)商、斡旋、調(diào)解、調(diào)停外，還包括（）。
國際貨物買賣中不可撤銷跟單信用證中的受益人是指（）。
在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化過程中，目前一體化程度最高的區(qū)域性國際經(jīng)濟(jì)組織是（）。
在WTO原則體系中，構(gòu)成多邊貿(mào)易規(guī)則基石及多邊貿(mào)易體制賴以生存的法律基礎(chǔ)的是（）。
GATT1994關(guān)于一般禁止數(shù)量限制原則的含義是，除非某些例外情況，成員方一般不得（）。
對(duì)《關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定》中的最惠國待遇適用范圍的說法，不正確的是哪一項(xiàng)？（）
中國已經(jīng)加入的有關(guān)國際貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約有（）。
根據(jù)我國有關(guān)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)的法律規(guī)定，實(shí)行法定檢驗(yàn)的進(jìn)口貨物的檢驗(yàn)項(xiàng)目包括貨物的（）。
根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是：（）