A、車長制
B、司機(jī)制
C、司機(jī)/車長制
D、無人駕駛
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A、區(qū)間電話
B、站間行車電話
C、行車調(diào)度電話
D、站內(nèi)電話
A、全面檢查
B、一般檢查
C、臨時檢查
D、抽象檢查
A、看見列車頭部時
B、列車尾部進(jìn)站后
C、列車停車穩(wěn)后
D、列車頭部越過顯示人
A、信號裝置、聯(lián)鎖裝置、閉塞設(shè)備
B、信號裝置、聯(lián)鎖設(shè)備、電器設(shè)備
C、聯(lián)鎖裝置、閉塞設(shè)備、電器設(shè)備
D、信號裝置、閉塞設(shè)備、電器設(shè)備
A、計劃開行列車數(shù)—實際開行列車數(shù)/計劃開行列車×100%
B、晚點列車數(shù)/全部開行列車數(shù)×100%
C、實際開行列車數(shù)/計劃開行列車數(shù)×100%
D、全部開行列車數(shù)-晚點列車數(shù)/全部開行列車數(shù)×100%
最新試題
營銷類票卡指除乘車功能以外,還具有()等附加功能的票卡。
以下對夾人夾物處置規(guī)定正確的是()
下列哪些屬于車站屬地公共資源()
以下乘客事務(wù)由客運(yùn)處負(fù)責(zé)組織調(diào)查、分析、回復(fù)的有()
()指軌道交通發(fā)行的被賦予一定金額的、可反復(fù)使用的車票。
()指客服中心崗在單筆交易過程中退還乘客現(xiàn)金但BOM無記錄的情況。
車站公共區(qū)域內(nèi)消火栓、滅火器箱的封條有效期為()
列車運(yùn)行模式降級特殊情況導(dǎo)致車門與站臺門無法聯(lián)動時,故障發(fā)生車站由()自行操作PSL盤開關(guān)站臺門,行車調(diào)度員應(yīng)及時通知后續(xù)相關(guān)車站,后續(xù)車站應(yīng)提前安排人員配合操作PSL盤開關(guān)站臺門。
列車站后折返時,按“要道還道”辦理,即列車到站停穩(wěn)后司機(jī)按規(guī)定執(zhí)行站臺作業(yè),車站接發(fā)車人員清客完畢后顯示()信號。
劫持人質(zhì)事件發(fā)生在車站站臺時,列車出清本 站(或沒有列車到達(dá)時),車站立即按壓()緊急停車按鈕。