A．任意方向
B．橫向
C．左右方向
D．縱向
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A．曲柄銷(xiāo)錐度
B．曲柄銷(xiāo)失圓
C．曲柄銷(xiāo)單面錐度
D．曲柄銷(xiāo)圓柱度誤差過(guò)大
A．活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中緊靠同一側(cè)
B．活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞向同一側(cè)傾斜
C．活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中均居中
D．活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中分別向首、尾傾斜
A．鏜缸
B．導(dǎo)板后分段加不同厚度的墊片
C．導(dǎo)板后加等厚墊片
D．導(dǎo)板重澆白合金
A．橫向
B.縱向
C．任意方向
D．左右方向
A．主軸頸中心線與曲柄銷(xiāo)中心線不平行
B．大端軸承上瓦偏磨
C．曲柄銷(xiāo)單面錐度
D．曲柄銷(xiāo)錐度
最新試題
在（）柴油機(jī)上只會(huì)發(fā)生縱向失中的故障。
在下列的柴油機(jī)固定件相互位置校中技術(shù)要求中，（）不正確。
十字頭式柴油機(jī)活塞組件裝配后的技術(shù)要求是（）。
當(dāng)活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中均向同一側(cè)傾斜，造成此種情況的原因是（）。
當(dāng)曲柄銷(xiāo)產(chǎn)生錐度時(shí)，將會(huì)引起活塞運(yùn)動(dòng)部件在氣缸中發(fā)生（）失中。
當(dāng)曲柄銷(xiāo)產(chǎn)生錐度時(shí)，將會(huì)引起（）的變化。
目前，大多數(shù)（）是以部件形式在船上重新安裝與校中。
當(dāng)曲柄銷(xiāo)中心線與主軸頸中心線不平行時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)部件在氣缸中發(fā)生（）失中。
在船上先裝主機(jī)后裝軸系時(shí)，為了保證軸系準(zhǔn)確安裝，要求（）。
當(dāng)活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中向一側(cè)傾斜，當(dāng)活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞在缸中居中，此種現(xiàn)象的原因是（）造成的。