A．曲柄銷錐度
B．曲柄銷失圓
C．曲柄銷單面錐度
D．曲柄銷圓柱度誤差過大
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A．活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中緊靠同一側(cè)
B．活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞向同一側(cè)傾斜
C．活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中均居中
D．活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中分別向首、尾傾斜
A．鏜缸
B．導(dǎo)板后分段加不同厚度的墊片
C．導(dǎo)板后加等厚墊片
D．導(dǎo)板重澆白合金
A．橫向
B.縱向
C．任意方向
D．左右方向
A．主軸頸中心線與曲柄銷中心線不平行
B．大端軸承上瓦偏磨
C．曲柄銷單面錐度
D．曲柄銷錐度
A．十字頭式
B．筒狀活塞式
C．高速
D．四沖程
最新試題
拆卸機(jī)器過程中對(duì)拆下的零件做記錄、系標(biāo)簽是為了（）。
當(dāng)活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中分別向不同方向傾斜，其原因是（）。
目前，大多數(shù)（）是以部件形式在船上重新安裝與校中。
活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在缸中均向同一側(cè)緊靠，這是由于（）造成的。
在（）柴油機(jī)上只會(huì)發(fā)生縱向失中的故障。
當(dāng)活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中均向同一側(cè)傾斜，造成此種情況的原因是（）。
活塞運(yùn)動(dòng)部件橫向失中發(fā)生在（）柴油機(jī)上。
測量發(fā)現(xiàn)，活塞在氣缸中發(fā)生傾斜時(shí)，應(yīng)采取（）措施予以調(diào)整。
當(dāng)活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中均向同一側(cè)傾斜，這是由于所致。
在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間進(jìn)行吊缸的目的是為了（）。