A．主軸頸中心線(xiàn)與曲柄銷(xiāo)中心線(xiàn)不平行
B．大端軸承上瓦偏磨
C．曲柄銷(xiāo)單面錐度
D．曲柄銷(xiāo)錐度
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A．十字頭式
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B．大型
C．低速
D．筒狀活塞式
A．活塞外圓與活塞桿外圓同軸
B．活塞環(huán)外圓與活塞桿外圓同軸
C．活塞環(huán)槽端面與活塞中心線(xiàn)垂直
D．活塞環(huán)槽端面與活塞桿中d線(xiàn)垂直
A．保證船舶安全航行
B．實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)設(shè)計(jì)要求
C．保證柴油機(jī)的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)
D．保證柴油機(jī)裝配精度
最新試題
當(dāng)活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中分別向不同方向傾斜，其原因是（）。
當(dāng)活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中均向同一側(cè)傾斜，造成此種情況的原因是（）。
軸系按合理校中安裝時(shí)，機(jī)座是以（）連接法蘭上的偏中值定位。
當(dāng)曲柄銷(xiāo)產(chǎn)生單面錐度時(shí)，將引起活塞運(yùn)動(dòng)部件在氣缸中產(chǎn)生（）失中。
在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間進(jìn)行吊缸的目的是為了（）。
活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在缸中均向同一側(cè)緊靠，這是由于（）造成的。
當(dāng)曲柄銷(xiāo)中心線(xiàn)與主軸頸中心線(xiàn)不平行時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)部件在氣缸中發(fā)生（）失中。
吊缸檢修時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)部件吊出后，一般用（）蓋住氣缸，以免異物落人。
當(dāng)活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中向一側(cè)傾斜，當(dāng)活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞在缸中居中，此種現(xiàn)象的原因是（）造成的。
拆卸機(jī)器過(guò)程中對(duì)拆下的零件做記錄、系標(biāo)簽是為了（）。