A．保證船舶安全航行
B．實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)設(shè)計(jì)要求
C．保證柴油機(jī)的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)
D．保證柴油機(jī)裝配精度
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A．嚴(yán)格控制各節(jié)中間軸的長度
B．有一節(jié)中間軸的長度不確定
C．按軸系實(shí)際長度確定各中間軸長度
D．有一節(jié)中間軸長度由實(shí)測確定
A．0．10
B．0．15
C．0．05
D．0．20
A．氣缸中心線與曲軸中心線垂直并相交
B．導(dǎo)板工作面與氣缸中心線平行
C．導(dǎo)板工作面與曲軸中心線垂直
D．導(dǎo)板工作面與曲軸中心線平行
A．設(shè)計(jì)
B．材料
C．制造工藝
D．裝配
A．發(fā)電柴油機(jī)
B．小型柴油機(jī)
C．中型柴油機(jī)
D．大型柴油機(jī)
最新試題
當(dāng)曲柄銷中心線與主軸頸中心線不平行時，活塞運(yùn)動部件在氣缸中發(fā)生（）失中。
當(dāng)曲柄銷產(chǎn)生錐度時，將會引起活塞運(yùn)動部件在氣缸中發(fā)生（）失中。
在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間進(jìn)行吊缸的目的是為了（）。
當(dāng)活塞在上、下止點(diǎn)位置時，活塞在氣缸中均向同一側(cè)傾斜，造成此種情況的原因是（）。
目前，大多數(shù)（）是以部件形式在船上重新安裝與校中。
活塞在上、下止點(diǎn)位置時，活塞在缸中均向同一側(cè)緊靠，這是由于（）造成的。
當(dāng)活塞在上、下止點(diǎn)位置時，活塞在氣缸中分別向不同方向傾斜，其原因是（）。
保證柴油機(jī)運(yùn)動部件與固定件準(zhǔn)確的相對位置和配合間隙，目的是（）。
測量發(fā)現(xiàn)，活塞在氣缸中發(fā)生傾斜時，應(yīng)采?。ǎ┐胧┯枰哉{(diào)整。
十字頭式柴油機(jī)活塞組件裝配后的技術(shù)要求是（）。