單項(xiàng)選擇題機(jī)器在投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)前,必須獲得良好的()。
A.摩擦質(zhì)量
B.磨合質(zhì)量
C.潤滑質(zhì)量
D.邊界潤滑質(zhì)量
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1.單項(xiàng)選擇題活塞環(huán)與氣缸套磨合不良就投入使用,必然會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的()。
A.粘著磨損
B.微動(dòng)磨損
C.腐蝕磨損
D.磨粒磨損
2.單項(xiàng)選擇題氣缸油的總堿值與燃油含硫量匹配是為了降低氣缸套的()。
A.磨損
B.腐蝕
C.粘著磨損
D.腐蝕磨損
3.單項(xiàng)選擇題()是機(jī)械或運(yùn)動(dòng)副投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)的不可缺少的技術(shù)措施。
A.磨合
B.潤滑
C.運(yùn)轉(zhuǎn)
D.調(diào)整
4.單項(xiàng)選擇題氣缸套下部由于冷卻水溫過低導(dǎo)致嚴(yán)重的()磨損。
A.異常
B.粘著
C.腐蝕
D.磨粒
5.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)氣缸套異常磨損是()不良的結(jié)果。
A.冷卻
B.潤滑
C.輪機(jī)管理
D.燃燒
最新試題
摩擦副采用互溶性好的材料制造,則該摩擦副發(fā)生黏著磨損的傾向()。
題型:單項(xiàng)選擇題
船舶柴油機(jī)汽缸套與活塞環(huán)之間的潤滑狀態(tài),在工作時(shí)最低限度應(yīng)維持在()。
題型:單項(xiàng)選擇題
影響船機(jī)表面零件發(fā)生表面磨損的主要因素是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
船舶機(jī)械使用潤滑油的主要目的是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中相對(duì)摩擦表面的物質(zhì)逐漸損耗,使零件尺寸以及表面質(zhì)量發(fā)生變化的現(xiàn)象,稱為()。
題型:單項(xiàng)選擇題
目前,已經(jīng)被人們所公認(rèn)的磨損類型主要有()。
題型:單項(xiàng)選擇題
再邊界潤滑中,邊界油墨的厚度一般()。
題型:單項(xiàng)選擇題
在船舶機(jī)械中,如果磨粒的硬度比摩擦副的硬度低,則摩擦副在運(yùn)動(dòng)過程中()。
題型:單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)采用的“三濾”,是為防止()。
題型:單項(xiàng)選擇題
在上止點(diǎn)附近時(shí),活塞環(huán)與汽缸套一般應(yīng)維持()。
題型:單項(xiàng)選擇題