A．越容易移動(dòng)
B．越不易移動(dòng)
C．顆粒間磨擦力越小
D．對船舶的穩(wěn)性影響越大
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專用散糧船艙區(qū)設(shè)置頂邊水艙的目的是（）。
①限制貨艙內(nèi)谷物移動(dòng)②便于平艙③便于清艙④可用作壓載水艙⑤減少谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩
A．①②③
B．①②④⑤
C．①②③④
D．①②③④⑤
為提高散糧船的穩(wěn)性，以下哪些措施是恰當(dāng)?shù)模ǎ?br /> ①減少松動(dòng)艙②裝止移動(dòng)裝置③采用壓包④部分裝載時(shí)谷面高度不應(yīng)超過艙高的一半⑤盡量減少油水裝載量
A．①②③
B．①②⑤
C．①②③⑤
D．①②③④⑤
A．圍阱是作為減少底艙谷物移動(dòng)力矩的一種補(bǔ)給裝置
B．圍阱是作為減少二層艙內(nèi)谷物移動(dòng)力矩的一種補(bǔ)給裝置
C．圍阱是專設(shè)于專用散糧船上的一種移裝置
D．B，C都對
A．橫傾角40°時(shí)的靜穩(wěn)性力臂值
B．橫傾角40°時(shí)的剩動(dòng)穩(wěn)性力臂值
C．橫傾角40°時(shí)的剩余靜穩(wěn)性力臂值
D．橫傾角40°時(shí)的動(dòng)穩(wěn)性力臂值
A．安只適用一普通船裝運(yùn)谷物時(shí)
B．它是用作減少底艙谷物移動(dòng)力矩的一種裝置
C．它是用作減少二層艙谷物移動(dòng)力矩的一種裝置
D．以上都錯(cuò)
最新試題
在確定散裝谷物船右邊邊界線角度時(shí)，最大剩余靜穩(wěn)性力臂對應(yīng)的角度可用（）代替。
滿載谷物艙的谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩的大小與（）無關(guān)
谷物傾側(cè)力臂曲線為一條隨橫傾角增大而的直線，其斜率為（）。
谷物發(fā)熱的主要原因是（）的呼吸作用產(chǎn)生熱量積聚的結(jié)果。
熏艙開始前應(yīng)做到（）。①對照船員名單，除值班人員外確信其他船員全部離船；②值班人員應(yīng)集中于安全場所；③采用硫磺熏艙時(shí)準(zhǔn)備好消防器材；④系帶浮筒或錨泊薰艙時(shí)應(yīng)準(zhǔn)備好救生艇以防萬一；⑤按照港口規(guī)定懸掛熏艙信號，嚴(yán)禁無關(guān)人員登船。
下列（）不屬于散裝糧船的防移裝置
國際航行散糧船在進(jìn)行特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)指標(biāo)核算時(shí)，谷物橫向移動(dòng)傾側(cè)體積矩可通過《散裝谷物穩(wěn)性報(bào)告書》中提供的圖表得到.對滿載艙而言，其查表引數(shù)為（）。
《SOLAS1974》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)指村標(biāo)進(jìn)行核算時(shí)，規(guī)定：部分裝載艙的谷物重心位置應(yīng)取在谷物體積的幾何中心處，則該體積中心為（）。
一艘二層甲板雜貨船某航次裝載散裝谷物，當(dāng)某貨艙內(nèi)谷物裝載超過底艙艙蓋高度時(shí)，可采取以下處理方式：（）①關(guān)閉底艙艙蓋；②不關(guān)閉底艙艙蓋.則二者對船舶穩(wěn)性的不利影響。
熏艙開始前應(yīng)做工作中錯(cuò)誤的是：（）