與普通船比較，專用散糧船的貨艙有以下結(jié)構(gòu)特點（），
①單甲板②雙層底高③艙口圍較高④艙壁呈斜面形⑤艙口尺度大
A．①②④
B．①③④
C．②③④
D．①②③④⑤
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．拆除橫艙壁，艙內(nèi)谷物前后相通
B．不設止移板，艙內(nèi)谷物左右相通
C．打開底層貨艙艙蓋，使底艙得甲板間艙的谷物上下相通，成為一個貨艙
D．以上都不對
A．圍阱
B．添注漏斗
C．艙口蓋固定裝置
D．采用共同裝載方案
A．1.20m
B．1.60m
C．谷面最大寬度的1/16
D．A和C中取大者
A．設置縱向隔壁
B．散裝谷面上堆貨
C．固定谷物表面
D．托盤
A．0.6～1.2m以上
B．0.6～1.2m以下
C．1.2～1.8m以上
D．1.2～1.8m以下
最新試題
下列（）不屬于散裝糧船的防移裝置
《SOLAS1974》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準指村標進行核算時規(guī)定：滿載艙的谷物重心位置可取在谷物體積的幾何中心處，則該體積中心為（）。
下列不屬于散糧船采取止移措施（）
《法定規(guī)則》對國內(nèi)沿海航行的散糧船的穩(wěn)性要求中，當船舶具備谷物橫向傾側(cè)體積矩MH資料時，則經(jīng)平艙的滿載艙的傾側(cè)總體積MH′取為（）。
我國現(xiàn)行的《法定規(guī)則》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準的要求與1974年《SOLAS》相比（）。
同一船舶在兩航次中排水量、初穩(wěn)性高度、谷物傾側(cè)體積矩均相同，則裝載積載因數(shù)大谷物的靜橫傾角（）。
一艘二層甲板雜貨船某航次裝載散裝谷物，當某貨艙內(nèi)谷物裝載超過底艙艙蓋高度時，可采取以下處理方式：（）①關閉底艙艙蓋；②不關閉底艙艙蓋.則二者對船舶穩(wěn)性的不利影響。
按照1974《SOLAS》對散糧船進行穩(wěn)性校核時，以橫傾角40°時的剩余靜穩(wěn)性力臂值GZ40’代替動穩(wěn)性數(shù)值Ad的前提條件之一是（）。
《SOLAS1974》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準指村標進行核算時，規(guī)定：部分裝載艙的谷物重心位置應取在谷物體積的幾何中心處，則該體積中心為（）。
1974年的《SOLAS》關于散糧穩(wěn)性的計算提出的谷物假定移動傾側(cè)模型中規(guī)定，部分裝載艙按谷面傾側(cè)（），未經(jīng)平艙的滿載艙按谷面傾側(cè)（）來計算谷物移動傾側(cè)體積矩。