車載ATP作業(yè)指導章節(jié)練習(2019.05.07)

來源：考試資料網(wǎng)

1.判斷題BTM電纜采用同軸無限頻率電纜，連接設(shè)備、天線插頭、BTM天線均應(yīng)采取防松處理。

2.填空題車載設(shè)備應(yīng)能接收（）系列軌道電路信息，TCR對軌道電路信息的接收及CTCS-2主控單元對軌道電路的處理應(yīng)符合標準。

3.判斷題STM單元測試開關(guān)處于測試位時，會輸出軌道電路載頻信息并對STM天線接收功能進行檢測，所以日常維護時會對測試開關(guān)采取加封，庫檢時不準使用。

4.判斷題安全計算機是ATP裝置的核心部分，負責從ATP各個模塊獲取信息，依據(jù)軌道電路信息、列車制動力、線路坡度、列車運行速度和列車編組等信息，按照列車牽引計算模型的要求，生成制動模式曲線并把列車運行速度與模式曲線相比較，必要時通過故障安全電路向列車輸出制動信息，控制列車安全運行。

5 允許速度低于等于250Km/h時，在頂棚速度監(jiān)視區(qū)（CSM區(qū)）：SBI=允許速度+（）。

6.填空題300H設(shè)備VC1、VC2、MSU單元的恒壓電源，需通過（）板件進行測量。

7.問答題請簡述CTCS-3級列控車載設(shè)備控車時的模式有哪幾種？

1.待機模式
2.目視模式
3.引導模式
4.完全模式
5.調(diào)車模式
6.休眠模式
7.隔離模式
8.冒進模式
9.冒后模式

8.判斷題當MRSP曲線的構(gòu)成需發(fā)生變化時，應(yīng)重新計算MRSP曲線。當進入降速區(qū)段MRSP曲線計算應(yīng)考慮安全距離。進入升速區(qū)段MRSP曲線計算應(yīng)進行車頭保持。

9.判斷題CTCS-2級列控系統(tǒng)是基于軌道電路和應(yīng)答器傳輸列車行車許可信息并采用目標距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車安全運行的列控系統(tǒng)。

10.填空題列車速度高于30Km/h時，測速測距誤差不大于（）。