A.運輸合同的證明
B.承運人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)
C.托運人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)
D.經(jīng)紀(jì)人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)
E.履行合約的依據(jù)
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A.裝卸時間平均計算
B.可調(diào)劑使用裝卸時間
C.滯期時間平均計算
D.滯期時間連續(xù)計算
E.按裝卸時間“同樣的日”計算
A.承運人
B.托運人
C.收貨人
D.發(fā)貨人
E.貨運代理人
A.完善立法體系
B.培育國內(nèi)水運市場
C.維護相關(guān)方的權(quán)益
D.規(guī)范運輸程序
E.獲取最佳經(jīng)濟效益
A.卸船前要編制好卸船計劃
B.詳細核對到港貨物的各項單證
C.要做到一票一清
D.保證卸貨港的安全
E.在貨垛前懸掛貨垛牌表明運單號、貨名、件數(shù)、船名、航次、入庫日期等,以便按單交貨
A.大票分隔
B.小票集中
C.一票一清
D.同一收貨人的幾票貨物應(yīng)集中在一起裝船
E.大票集中
最新試題
()是水路運輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
多網(wǎng)聯(lián)動的部省兩級水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺可實現(xiàn)的功能有()。
貨損率的計算需考慮的因素有()。
水路運輸對所運輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
水路運輸質(zhì)量特性包括及時性,對及時性的考核指標(biāo)有()。
貨損率是水路運輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中,考核()的指標(biāo)。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用,下列說法正確的是()。
國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布的《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》國家標(biāo)準(zhǔn)中的基本術(shù)語包括:質(zhì)量方針、()。
運輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。
旅客安全運輸率的計算公式為()×100%。