A.調(diào)度命令
B.行車問題
C.機(jī)車狀態(tài)
D.運(yùn)行情況
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A.列車調(diào)度員
B.車站值班員（應(yīng)急值守人員）
C.司機(jī)
D.列車長
A.列車調(diào)度員
B.車站值班員（應(yīng)急值守人員）
C.機(jī)車司機(jī)
D.列車長
A.隨車機(jī)械師
B.列車長
C.司機(jī)
D.隨車乘警
A.回送徑路
B.擔(dān)當(dāng)區(qū)段
C.所有區(qū)段
D.回送區(qū)段
A.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置
B.列控車載設(shè)備
C.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備
D.自動過分相裝置
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組列車司機(jī)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問題及使用緊急制動裝置的情況，及時報(bào)告列車調(diào)度員。
列車或車列最后一輛的后端是指列車的（）
動車組由動車所到達(dá)始發(fā)站后，車門（）
列車或車列后半部的適當(dāng)位置是指列車的（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，對裝備LKJ的動車組列車，列控限速設(shè)置不成功時，列車調(diào)度員應(yīng)關(guān)閉進(jìn)入該限速地段前一站的出站信號，發(fā)布動車組列車改按（）方式行車的調(diào)度命令。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時，動車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為（）運(yùn)。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，施工開通后有第1、2、3…列限速要求的列車，由列車調(diào)度員單獨(dú)發(fā)布限速調(diào)度命令，可不設(shè)置（）
集包線臺閣牧（不含）至包頭Ⅰ場反方向?yàn)椋ǎ┰O(shè)備。
同一車站高速場向普速場方向發(fā)出列車時，有關(guān)行車憑證按（）執(zhí)行。
GSM-R“299”緊急呼叫準(zhǔn)許（）加入通話。