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A.全部制動(dòng)試驗(yàn)
B.簡略制動(dòng)試驗(yàn)
C.持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)
D.貫通試驗(yàn)
A.5
B.10
C.15
D.30
A.動(dòng)車組機(jī)械師負(fù)責(zé)引導(dǎo),司機(jī)確認(rèn)
B.客列檢負(fù)責(zé)引導(dǎo),司機(jī)確認(rèn)
C.車站人員負(fù)責(zé)引導(dǎo),司機(jī)確認(rèn)
D.調(diào)車人員負(fù)責(zé)引導(dǎo),司機(jī)確認(rèn)
A.調(diào)車模式
B.引導(dǎo)模式
C.目視行車模式
D.隔離模式
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動(dòng)車組須配備列控車載設(shè)備(ATP)和列車運(yùn)行監(jiān)控裝置(LKJ)。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,對低于()km/h的列控限速,未裝備LKJ的動(dòng)車組列車,動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車通過限速地段。
使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí),制動(dòng)試驗(yàn)由()負(fù)責(zé)。
GSM-R“299”緊急呼叫準(zhǔn)許()加入通話。
集包線臺閣牧(不含)至包頭Ⅰ場段正方向采用()設(shè)備。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,施工開通后有第1、2、3…列限速要求的列車,由列車調(diào)度員單獨(dú)發(fā)布限速調(diào)度命令,可不設(shè)置()
列車或車列最后一輛的后端是指列車的()
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動(dòng)車組有動(dòng)力回送時(shí),動(dòng)車組的()等設(shè)備須良好,滿足上線運(yùn)行的條件。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時(shí),動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為()運(yùn)。
集包線臺閣牧(不含)至包頭Ⅰ場反方向?yàn)椋ǎ┰O(shè)備。