A.列車調(diào)度員
B.車站值班員（應(yīng)急值守人員）
C.司機
D.列車長
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.列車調(diào)度員
B.車站值班員（應(yīng)急值守人員）
C.機車司機
D.列車長
A.隨車機械師
B.列車長
C.司機
D.隨車乘警
A.回送徑路
B.擔當區(qū)段
C.所有區(qū)段
D.回送區(qū)段
A.列車運行監(jiān)控裝置
B.列控車載設(shè)備
C.機車綜合無線通信設(shè)備
D.自動過分相裝置
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組安裝過渡車鉤回送時發(fā)生緊急制動后，本務(wù)司機必須通知（），經(jīng)隨車機械師檢查過渡車鉤狀態(tài)良好后方可繼續(xù)運行。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，行車基本閉塞法采用下列二種：自動閉塞和（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組重聯(lián)時，被控動車組應(yīng)退出占用，主控動車組使用（）與被控動車組連接。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，對低于（）km/h的列控限速，未裝備LKJ的動車組列車，動車組列車司機應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車通過限速地段。
GSM-R“299”緊急呼叫準許（）加入通話。
列車或車列后半部的適當位置是指列車的（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，對裝備LKJ的動車組列車，列控限速設(shè)置不成功時，列車調(diào)度員應(yīng)關(guān)閉進入該限速地段前一站的出站信號，發(fā)布動車組列車改按（）方式行車的調(diào)度命令。
列車或車列最后一輛的后端是指列車的（）
集包線臺閣牧（不含）至包頭Ⅰ場反方向為（）設(shè)備。
列車或車列前半部的適當位置是指列車的（）