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A.保證座艙內(nèi)的安全壓力
B.調(diào)節(jié)座艙內(nèi)的氣流量
C.防止座艙內(nèi)外的氣體逆流
D.控制座艙內(nèi)外的壓差
A.渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣
B.渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油
C.渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油
D.渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮空氣
A.過濾座艙空氣中的污染物
B.調(diào)節(jié)座艙溫度和濕度
C.維持座艙壓力和氧氣含量
D.其他選項(xiàng)都是
最新試題
駕駛艙的設(shè)備/設(shè)施不包括（）。
轉(zhuǎn)子軸線與驅(qū)動(dòng)軸軸線之間傾斜一個(gè)角度，改變轉(zhuǎn)子軸線的傾斜角，就可以調(diào)節(jié)泵的流量的泵為（）。
飛機(jī)氣源系統(tǒng)的壓力等級(jí)一般分為（）。
飛機(jī)座艙環(huán)境控制系統(tǒng)的空調(diào)組件主要利用（）來加熱空氣。
飛機(jī)座艙環(huán)境控制系統(tǒng)的主要功能是（）。
現(xiàn)代飛機(jī)貨艙通常采用窒息式增壓艙，一旦起火，將因氧耗盡而自行熄滅。
磷酸酯基液壓油為淺紫色，不助燃，在維護(hù)過程中不需要做好防護(hù)措施，不需要密封保存。
飛機(jī)結(jié)冰導(dǎo)致飛機(jī)氣動(dòng)性能惡化，風(fēng)擋視線不清，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，儀表指示錯(cuò)誤，進(jìn)而對(duì)飛行安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
飛機(jī)座艙環(huán)境控制系統(tǒng)需要將座艙內(nèi)的壓力保持在海平面水平。
電傳操縱系統(tǒng)具有減輕操縱系統(tǒng)的質(zhì)量、體積，節(jié)省操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì)和安裝時(shí)間，減少維護(hù)工作量的優(yōu)點(diǎn)。