A.卸貨港序不同時，先末港再初港
B.配裝艙室不同時，先下后上，先大后小
C.貨物特性不同時，先特殊后一般
D.貨物批量不同時，先大票后零擔(dān)
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A.貨物損壞變形
B.霉?fàn)€變質(zhì)
C.重量減少
D.延遲交貨
A.是否有永久性打結(jié)、壓扁、腐蝕
B.纖維芯干枯和外露
C.鋼絲繩再等于其直徑10倍的任何長度內(nèi)有超過5%的鋼絲斷裂、磨損、腐蝕，則應(yīng)換新
D.鋼絲繩上是否有彎曲
A.做好貨艙準(zhǔn)備
B.做好貨物裝卸準(zhǔn)備
C.編制好貨物配積載計劃
D.做好貨物裝卸過程中的監(jiān)督工作
A.紡織品
B.布匹
C.大米
D.土豆
A.多采用中機(jī)型船
B.為防止油氣進(jìn)入其他艙室，設(shè)有隔離空艙
C.為了減小自由液面對穩(wěn)性的影響，貨油艙尺度較小
D.船體結(jié)構(gòu)以橫骨架式為主
最新試題
將液艙進(jìn)行縱向n 等分分割后，自由液面對穩(wěn)性的影響可減少到未分艙前的（）。
對需要拆裝成若干件進(jìn)行運(yùn)輸?shù)某商自O(shè)備貨物，為保證其完整性，并且多套貨物同時運(yùn)輸，該貨物貨件編號應(yīng)采用（）方法進(jìn)行編制。
雜貨的貨運(yùn)事故是指海上運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的（）。
某船在上甲板載運(yùn)一重80.5噸的大件，擬用鋼絲（破斷強(qiáng)度為148.3kN）和卸扣（破斷強(qiáng)度為154.6kN）串聯(lián)系固，則需橫向綁扎（）。
大型礦石散貨船滿載時，要特別注意防止船舶出現(xiàn)過大的（）變形，為此常采用（）方法檢驗船舶的拱垂變形是否再合理范圍內(nèi)。
某件貨物上標(biāo)記有編制組合號Case No.8/20-5，對此解讀正確的是（）。
船舶在裝貨前必須做到（）。
關(guān)于油輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)正確的是（）。
貨物交接簽證環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理內(nèi)容是（）。
貨物包裝不當(dāng)，標(biāo)志不清，本身自然屬性（易揮發(fā)）導(dǎo)致貨差貨損，由（）負(fù)責(zé)。