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A.三、四級(jí)公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)
B.三、四級(jí)公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可采用Ⅲ級(jí)砂
C.特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅質(zhì)含量不應(yīng)低于25%
D.高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)
A.AAV
B.Q
C.Q’a
D.Qe
A.本方法僅適用于測(cè)定水泥混凝土使用的粗集料的針狀顆粒含量
B.本方法適用子測(cè)定水泥混凝土使用的粗集料的針狀及片狀顆粒含量
C.用規(guī)準(zhǔn)儀測(cè)定粗集料顆粒形狀含量的方法，僅適用于水泥混凝土集料
D.本方法測(cè)定的粗集料形狀顆粒的含量，可用于評(píng)價(jià)集料的形狀及其在工程中的適用性
A.無(wú)水氯化鈣
B.丙三醇
C.甲醛
D.亞甲藍(lán)粉末
A.孔徑0.075mm
B.孔徑0.15mm
C.孔徑0.3mm
D.孔徑0.6mm
A.干篩法試驗(yàn)過程中，所有各篩的分計(jì)篩余量和底盤中剩余量的總量與篩分前的試樣總量，相差不得超過后者的2%
B.水洗法試驗(yàn)過程中所有各篩的分計(jì)篩余量和底盤中剩余量的總質(zhì)量與篩分前后試樣總量的差值不得超過后者的1%
C.根據(jù)各篩的分計(jì)篩余百分率，繪制級(jí)配曲線
D.進(jìn)行兩次平行試驗(yàn)，如兩次試驗(yàn)所得細(xì)度模數(shù)之差大于0.2，應(yīng)重新進(jìn)行試驗(yàn)
A.對(duì)天然砂，宜以“在試樣中心部分上部成為2/3左右的圓錐體，即大致坍塌1/3左右”作為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)
B.對(duì)機(jī)制砂和石屑，宜以“當(dāng)移去坍落筒第一次出現(xiàn)坍落時(shí)的含水率即最大含水率”作為試樣的飽和面干狀態(tài)
C.對(duì)天然砂，宜以“當(dāng)移去坍落筒第一次出現(xiàn)坍落時(shí)的含水率即最大含水率”作為試樣的飽和面干狀態(tài)
D.對(duì)機(jī)制砂和石屑，宜以“在試樣中心部分上部成為2/3左右的圓錐體，即大致坍塌1/3左右”作為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)
最新試題
道路現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試路面層間黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)用到的儀具有（）。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是（）。
隨著海拔的增加，同一瀝青樣品閃點(diǎn)的實(shí)測(cè)值（不進(jìn)行大氣壓修正）（）。
新建瀝青路面測(cè)試滲水系數(shù)時(shí)，為排出滲水儀底部空氣，打開開關(guān)和排氣孔，向量筒內(nèi)注水至100mL，直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評(píng)價(jià)纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個(gè)范圍。
以下關(guān)于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)，說法正確的有（）。
已知某一瀝青，其15C的密度為0.937g/cm3，現(xiàn)進(jìn)行15℃延度試驗(yàn)，以下表述錯(cuò)誤的有（）。
當(dāng)采用純水進(jìn)行土的滲透試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)試驗(yàn)用水進(jìn)行（）處理。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》（交辦公路（2021）83號(hào)）中規(guī)定四級(jí)及以下公路路面技術(shù)狀況的評(píng)定只有路面損壞一項(xiàng)指標(biāo)。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTG3450-2019），關(guān)于土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值試驗(yàn)表述正確的有（）。