A.75%
B.80%
C.85%
D.100%
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A.施工準(zhǔn)備→推土機(jī)攤平→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓→整修成型
B.施工準(zhǔn)備→推土機(jī)攤平→壓路機(jī)碾壓→平地機(jī)整平→整修成型
C.施工準(zhǔn)備→平地機(jī)整平→推土機(jī)攤平→壓路機(jī)碾壓→整修成型
D.施工準(zhǔn)備→壓路機(jī)碾壓→推土機(jī)攤平→平地機(jī)整平→整修成型
A.沉井基礎(chǔ)
B.鉆孔樁基礎(chǔ)
C.沉入樁基礎(chǔ)
D.剛性基礎(chǔ)
A.每安裝一孔必須進(jìn)行一次全面安全檢查
B.安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行,不得斜吊提升作業(yè)
C.大雨、大雪、大霧、沙塵暴和五級(含)風(fēng)以上等惡劣天氣必須停止架梁作業(yè)
D.要設(shè)專職操作人員、專職電工和專職安全員
E.在架橋機(jī)縱移或橫移軌道兩端,必須設(shè)置擋鐵
A.臺座和滑道組的中線必須在橋軸線或其延長線上
B.導(dǎo)梁應(yīng)在地面試裝后,再在臺座上安裝,導(dǎo)梁與梁身必須牢固連接
C.頂推過程中,要設(shè)專人觀測墩臺沉降、墩臺縱向位移及梁體的偏位、導(dǎo)梁和主梁撓度等項(xiàng)目
D.若梁體出現(xiàn)裂縫,應(yīng)查明原因后,便可繼續(xù)頂推
E.多點(diǎn)頂推的,不應(yīng)同步進(jìn)行
A.隧道水平凈空變化速度明顯下降
B.拱頂垂直位移速度明顯下降
C.底板垂直位移速度明顯下降
D.隧道位移相對值已達(dá)到相對位移量的95%以上
最新試題
下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。
公路工程改建時, 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
下列應(yīng)進(jìn)行橋梁施工安全風(fēng)險評估的工程有()
公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測;②成本核算;③成本計(jì)劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。
工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于()。
關(guān)于基坑開挖安全防護(hù)要求的說法,正確的是()。
貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險較高的路段需設(shè)置避險車道,避險車道主要包括()。
在隧道工程中,以圍巖分級為主要依據(jù)進(jìn)行確定的有()。
關(guān)于水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測與加密要求,正確為()。
適用于時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是()