A.運輸密度=區(qū)段載重噸公里/區(qū)段公里
B.列車平均總重=總重噸公里（不分劈重聯(lián)、補機）/本務機走行公里
C.機車平均牽引總重=總重噸公里（不包括單機）/本務、重聯(lián)、補機走行公里之和
D.機車臺日產量=該運種總重噸公里（不包括補機）×該運種機車臺日
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A.重車周轉距離=重車輛公里/工作量
B.空車走行率=運用空車車輛公里/運用重車車輛公里×100%
C.重車每輛平均動載重=載重噸公里/運用重車車輛公里
D.貨車中轉距離=貨車公里×中轉車數(shù)
A.2.12
B.2.24
C.2.36
D.2.64
A.8825
B.8028
C.7462
D.7789
A.大于
B.等于
C.小于
D.無關于
A.合資鐵路運輸企業(yè)貨物發(fā)送量＝合資鐵路運輸企業(yè)貨物承運量
B.地方鐵路運輸企業(yè)貨物發(fā)送量＝地方鐵路運輸企業(yè)貨物承運量＋貨物接運量
C.合資鐵路貨物發(fā)送量＝各合資鐵路運輸企業(yè)貨物發(fā)送量之和
D.全國鐵路貨物發(fā)送量＝國家鐵路貨物發(fā)送量＋合資鐵路貨物發(fā)送量
最新試題
關于鐵路固定資產的修理制度，下列說法正確的有（）。
決定大修實物工作量的因素有（）。
固定資產簡單再生產的手段有（）。
經常了解在建項目的施工進度情況，對重點工程要深入現(xiàn)場調查。每季度末和半年要對年度計劃執(zhí)行情況做出分析，必要時提出調整計劃的建議。以上工作屬于鐵路運輸設備更新改造計劃管理程序的（）階段。
高價互換配件按其用途分為（）。
某機務段客貨內燃機車的運用率為70％，機車日車公里平均為500公里，機車大修定檢公里為80萬公里，則該機務段客貨內燃機車用時間表示的大修周期為（）年。
設某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據實際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
我國科研人員對運用中的大量鐵路客車調查確定，硬席座車購置價值為11.51萬元，修理保養(yǎng)費平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為（）年。
根據規(guī)定的檢修周期對機車進行的檢修稱為（）。
下列關于鐵路固定資產減值和毀損處理的說法中，正確的有（）。