A.船方
B.港務(wù)局
C.商檢
D.公證鑒定機構(gòu)
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A．散鹽
B．散裝錳礦石
C．煤炭
D．鋁錠
A．19020
B．19200
C．10902
D．10920
A．51150
B．51350
C．50950
D．51550
A．船方
B．港務(wù)局
C．理貨公司
D．商檢
A．根據(jù)船舶吃水求出排水量減去油水重量
B．根據(jù)裝卸前后吃水的變化求出排水量的變化值
C．根據(jù)船舶吃水求出排水量減去空船重量和油水重量
D．根據(jù)裝卸前后吃水變化求出排水量的變化，扣除其他載荷的變化
最新試題
船舶中垂，當(dāng)以船中兩舷平均吃水計算出的船舶排水量比實際排水量（）。
粒度大的煤較粒度小的煤氧化性（）。
濕精礦是指用水選法先礦所得的含水量在（）以上的精選礦
若船舶水尺標(biāo)志標(biāo)在尾垂線以前，船舶尾傾時固體散貨船尾垂線修正量CA為（）。
某輪在水尺檢量計算中，查得船舶排水量為13000t，吃水d=9.66m時，MTC=233.5t.m/cm；吃水d=9.86m時，MTC=237.5t.m/cm.則該排水量對應(yīng)的每厘米縱傾力矩關(guān)于吃水的變化率為（）KN.m/cm.m
特殊結(jié)構(gòu)散貨船的特殊結(jié)構(gòu)是指這種散貨船具有（）。
船舶中拱，若不進(jìn)行吃水的拱垂修正，而以首尾平均吃水計算裝貨量，則實際裝貨量比計算裝貨量（）。
若船舶水尺標(biāo)志標(biāo)在尾垂線以前，船舶尾傾時固體散貨船毛垂線修正量CF為（）。
某船裝載后t=-0.6m且漂心在船中，則縱傾對排水量的修正量為（）。
干散貨船承運固體散貨時，主要考慮的因素包括：（）①船舶的總縱強度和局部強度②船舶穩(wěn)性③貨物綁扎④貨物的艙位選擇⑤散裝危險貨物隔離⑥貨物堆碼、襯墊和隔票