A.51150
B.51350
C.50950
D.51550
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A.船方
B.港務(wù)局
C.理貨公司
D.商檢
A.根據(jù)船舶吃水求出排水量減去油水重量
B.根據(jù)裝卸前后吃水的變化求出排水量的變化值
C.根據(jù)船舶吃水求出排水量減去空船重量和油水重量
D.根據(jù)裝卸前后吃水變化求出排水量的變化,扣除其他載荷的變化
A.船運低價固體散貨
B.價值較高的散貨船運
C.船運大宗包裝貨
D.船運固體貨物
A.港方
B.船方
C.貨方
D.商檢
最新試題
船舶中垂,當(dāng)以船中兩舷平均吃水計算出的船舶排水量比實際排水量()。
IMSBC規(guī)則的主要目的是:()①強調(diào)某些固體散貨的運輸危險性;②就固體散貨的運輸提供指南;③列出典型固體散貨貨名;④特性測定方法介紹;⑤提供應(yīng)急和急救的方法
車床切屑等金屬廢料的安全運輸應(yīng)滿足:()
手抓礦粉成團后,如用手可捏散,則說明其含水量()。
水尺檢量過程中,其它數(shù)據(jù)一樣,僅當(dāng)船中平均吃水增加10cm,則船舶平均吃水增加()cm。
船舶中拱,若不進行吃水的拱垂修正,而以船中兩面平均吃水計算裝貨量,則實際裝貨量比計算裝貨量()。
干散貨船舶承運固體散貨時,主要應(yīng)考慮的因素包括:()①船舶的總縱強度和局部強度;②船舶穩(wěn)性;③貨物綁扎;④貨物的艙位選擇;⑤散裝危險貨物隔離;⑥貨物堆碼、襯墊和隔離
在易流態(tài)化貨物的配裝要求中不包括()。
各艙煤炭裝完后的()之內(nèi)進行表面通風(fēng);若24h之后甲烷含量低至安全水平,則就。
未以抗氧化處理的種籽餅屬于國際危規(guī)的第()類。