A.50～60％
B.60～70％
C.70～80％
D.80～90％
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A.50～60％
B.60～70％
C.70～80％
D.80～90％
A.港內(nèi)船速
B.海上船速
C.額定船速
D.經(jīng)濟航速
A.80～85％
B.85～90％
C.90～95％
D.96～97％
A.主機以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風浪中航行的船速；
B.船舶在實際航行環(huán)境中以海上常用功率和轉(zhuǎn)速行駛并考慮機動航行后的平均速度；
C.船舶在實際營運中能夠保證船期的實際使用速度；
D.以節(jié)約燃油、降低成本為目的，根據(jù)航線條件等特點而采用的速度。
A.主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速；
B.主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在淺水中航行的靜水船速；
C.主機以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速；
D.主機以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水、風浪中航行的船速。
最新試題
一般船舶斜航時常表現(xiàn)為：（）
航向穩(wěn)定性是指直航船受外力干擾而偏離航向，外力消失后，（）
航向穩(wěn)定的船舶的逆螺旋試驗結(jié)果與螺旋試驗結(jié)果相比較：（）Ⅰ、形式相同 Ⅱ、逆螺旋試驗結(jié)果結(jié)果不夠準確 Ⅲ、螺旋試驗結(jié)果有多值對應環(huán)，逆螺旋試驗結(jié)果沒有
船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L／B和方型系數(shù)有關：（）
逆螺旋試驗與螺旋試驗相比較，其優(yōu)點是：（）Ⅰ、節(jié)省時間Ⅱ、容易進行Ⅲ、結(jié)果比較準確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
船舶的航向穩(wěn)定性將因哪項因素不同而不同：（）Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、轉(zhuǎn)速Ⅲ、受限水域的影響
肥大型船在駛向停泊地的過程中，停車以后，雖然還有相當大的余速，但舵效很差，這是因為下列哪項的影響使舵力減小的緣故：（）Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大
航向穩(wěn)定性好的船舶：（）Ⅰ、直進航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時，能較快地應舵Ⅲ、旋回中正舵，能較快地使航向穩(wěn)定下來Ⅳ、船速較高
船因受外力而轉(zhuǎn)頭，當外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向，則該船具有
航向穩(wěn)定性好的船舶，其逆螺旋試驗結(jié)果表現(xiàn)為：（）