A.主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速;
B.船舶在實(shí)際航行環(huán)境中以海上常用功率和轉(zhuǎn)速行駛并考慮機(jī)動(dòng)航行后的平均速度;
C.船舶在實(shí)際營(yíng)運(yùn)中能夠保證船期的實(shí)際使用速度;
D.以節(jié)約燃油、降低成本為目的,根據(jù)航線條件等特點(diǎn)而采用的速度。
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A.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速;
B.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在淺水中航行的靜水船速;
C.主機(jī)以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速;
D.主機(jī)以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速。
港內(nèi)船速也稱為:()
Ⅰ、備車(chē)速度Ⅱ、操縱速度Ⅲ、經(jīng)濟(jì)船速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.主機(jī)能發(fā)出的最低功率,最低轉(zhuǎn)速;
B.主機(jī)能發(fā)出的最低功率,最高轉(zhuǎn)速;
C.主機(jī)能發(fā)出的最大功率,最低轉(zhuǎn)速;
D.主機(jī)能發(fā)出的最大功率,最高轉(zhuǎn)速。
A.主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速;
B.主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速;
C.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速;
D.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速。
A.對(duì)水的速度;
B.對(duì)地的速度;
C.理論上的速度;
D.靜水中的速度。
最新試題
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形,則表示船舶:()
超大型船的操縱性一般具有()特征。
尾傾船的特點(diǎn)是:()
船因受外力而轉(zhuǎn)頭,當(dāng)外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向,則該船具有
航向穩(wěn)定性好的船舶在()
航向穩(wěn)定性好的船舶,其逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果表現(xiàn)為:()
一般船舶斜航時(shí)常表現(xiàn)為:()
螺旋試驗(yàn)和逆螺旋試驗(yàn)的根本目的在于:()
船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀和縱傾情況有關(guān)()
逆螺旋試驗(yàn)與螺旋試驗(yàn)相比較,其缺點(diǎn)是:()Ⅰ、需時(shí)較多Ⅱ、容易進(jìn)行Ⅲ、結(jié)果不夠準(zhǔn)確Ⅳ、需要角速度陀螺儀