單項(xiàng)選擇題為了留有一定的儲(chǔ)備,主機(jī)的海上轉(zhuǎn)數(shù)通常定為額定轉(zhuǎn)數(shù)的()

A.80~85%
B.85~90%
C.90~95%
D.96~97%


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1.單項(xiàng)選擇題經(jīng)濟(jì)航速速是指()

A.主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速;
B.船舶在實(shí)際航行環(huán)境中以海上常用功率和轉(zhuǎn)速行駛并考慮機(jī)動(dòng)航行后的平均速度;
C.船舶在實(shí)際營(yíng)運(yùn)中能夠保證船期的實(shí)際使用速度;
D.以節(jié)約燃油、降低成本為目的,根據(jù)航線條件等特點(diǎn)而采用的速度。

2.單項(xiàng)選擇題港內(nèi)船速是指()

A.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速;
B.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在淺水中航行的靜水船速;
C.主機(jī)以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速;
D.主機(jī)以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速。

3.單項(xiàng)選擇題

港內(nèi)船速也稱為:()
Ⅰ、備車速度Ⅱ、操縱速度Ⅲ、經(jīng)濟(jì)船速

A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

4.單項(xiàng)選擇題在港內(nèi)航行,“微速前進(jìn)”的功率與轉(zhuǎn)速是()

A.主機(jī)能發(fā)出的最低功率,最低轉(zhuǎn)速;
B.主機(jī)能發(fā)出的最低功率,最高轉(zhuǎn)速;
C.主機(jī)能發(fā)出的最大功率,最低轉(zhuǎn)速;
D.主機(jī)能發(fā)出的最大功率,最高轉(zhuǎn)速。

5.單項(xiàng)選擇題請(qǐng)問額定船速是指()

A.主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速;
B.主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速;
C.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速;
D.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速。

最新試題

逆螺旋試驗(yàn)與螺旋試驗(yàn)相比較,其缺點(diǎn)是:()Ⅰ、需時(shí)較多Ⅱ、容易進(jìn)行Ⅲ、結(jié)果不夠準(zhǔn)確Ⅳ、需要角速度陀螺儀

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的S形曲線,則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關(guān)系,下列說法錯(cuò)誤的是:()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

螺旋試驗(yàn)的目的是評(píng)價(jià)船舶()的好壞.

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶航向穩(wěn)定性是指()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶首傾越大,水中船體側(cè)面積在首分布越多,則:()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)S形曲線,則船舶航向穩(wěn)定性與該S形曲線的關(guān)系是:()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶航向穩(wěn)定性與其長(zhǎng)寬比L/B和方型系數(shù)有關(guān):()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶的航向穩(wěn)定性可通過下列哪些試驗(yàn)來判別?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

肥大型船在駛向停泊地的過程中,停車以后,雖然還有相當(dāng)大的余速,但舵效很差,這是因?yàn)橄铝心捻?xiàng)的影響使舵力減小的緣故:()Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

航向穩(wěn)定性好的船舶,其螺旋試驗(yàn)結(jié)果表現(xiàn)為:()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題