船舶進(jìn)出港時(shí)的安全操縱與控制需要包括哪些第三方的良好合作？（）
①引航員②拖船③帶纜工④裝卸工⑤船舶代理
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①③④⑤
D.①②④⑤
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A．引水員引領(lǐng)船舶就是指揮船舶
B．強(qiáng)制引航是國(guó)家主權(quán)的體現(xiàn)
C．申請(qǐng)引水員引航是為了船舶的安全
D．引水員的指令要經(jīng)過(guò)船長(zhǎng)的認(rèn)可或默認(rèn)
A、船長(zhǎng)應(yīng)與起交流與引航相關(guān)的信息；
B、船長(zhǎng)有權(quán)接過(guò)指揮權(quán)并指揮拖輪協(xié)助靠泊；
C、以上都對(duì)；
D、以上都不對(duì)。
A、除提供必要的航行信息外，不參與其他意見(jiàn)；
B、如對(duì)引航員的意圖產(chǎn)生疑問(wèn)應(yīng)立即通知船長(zhǎng)，但不應(yīng)采取任何行動(dòng)；
C、經(jīng)澄清，對(duì)引航員意圖產(chǎn)生的懷疑沒(méi)有消除，應(yīng)立即通知船長(zhǎng)，船長(zhǎng)未到達(dá)前采取必要的措施；
D、經(jīng)澄清，對(duì)引航員意圖產(chǎn)生的懷疑沒(méi)有消除，應(yīng)立即通知船長(zhǎng)，船長(zhǎng)未到達(dá)前接過(guò)指揮權(quán)，指揮船舶。
船舶溝通與通信的障礙主要是：（）
①物理障礙②人為障礙③語(yǔ)言障礙④地理障礙
A.①②③④
B.①②③
C.①②
D.①②④
船舶日常工作中一些重要的溝通如果出現(xiàn)障礙將會(huì)直接影響到船舶安全，這些溝通包括（）。
①船舶安全工作會(huì)議中的溝通
②船舶駕駛臺(tái)與機(jī)艙的溝通
③靠泊期間，駕駛臺(tái)與船頭尾的溝通
④船長(zhǎng)夜航命令
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
最新試題
關(guān)于疲勞下列說(shuō)法正確的是（）
壓力過(guò)大對(duì)團(tuán)隊(duì)的危害是（）
下列哪項(xiàng)不是專(zhuān)制型領(lǐng)導(dǎo)對(duì)下屬所產(chǎn)生的影響（）
長(zhǎng)時(shí)間壓力較大，可能使人：（）
小睡如果長(zhǎng)于（），將會(huì)導(dǎo)致睡眠慣性，而情境意識(shí)將會(huì)受到影響，醒來(lái)以后的20分鐘將會(huì)頭昏眼花和迷失方向。
緩解船員壓力的方法包括（）
面對(duì)專(zhuān)制型領(lǐng)導(dǎo)，作為其下屬應(yīng)采取的正確方式是（）
在案例分析的初期，根據(jù)駕駛臺(tái)資源管理案例分析的原則和方法，參加案例分析的人員應(yīng)在分析中認(rèn)真采用駕駛臺(tái)資源管理中提出的一些關(guān)鍵性術(shù)語(yǔ)的觀點(diǎn)，結(jié)合案例分析相關(guān)人員的實(shí)際情況，（）。①通過(guò)對(duì)比分析的方法來(lái)尋找事故發(fā)生原因中所涉及到的人為因素與失誤②排列出導(dǎo)致船舶發(fā)生事故的失誤鏈及其產(chǎn)生的原因③列出事故案例的關(guān)鍵因素，作為以后工作的借鑒
哪項(xiàng)不是緩解船員壓力的措施（）
壓力過(guò)大，給團(tuán)隊(duì)帶來(lái)的危害包括（）：①工作積極性明顯降低②工作效率明顯下降③同事人際關(guān)系緊張④團(tuán)隊(duì)成員之間或部門(mén)之間交流/溝通不暢