A．ARPA
B．GPS導(dǎo)航儀
C．VHF
D．DF
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A．6
B．10
C．30
D．40
A．監(jiān)視危險(xiǎn)/污染貨物，保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境
B．為進(jìn)一步提高船舶安全航行提供了一種有效的信息手段
C．改善岸臺(tái)和岸基VTS交通控制
D．增加船舶導(dǎo)航設(shè)備的信息、信息的使用價(jià)值和導(dǎo)航功能
A．相同；三種
B．相同；二種
C．不相同；二種
D．不相同；三種
A．船-船方式避碰
B．作為沿海國(guó)家獲取船舶及其貨物資料的一種方法
C．作為船-岸交通管理（VTS）工具
D．A+B+C
A．AIS船舶和AIS飛機(jī)
B．AIS運(yùn)載體和AIS岸臺(tái)系統(tǒng)
C．AIS岸臺(tái)系統(tǒng)
D．AIS岸臺(tái)
最新試題
船用回聲測(cè)深儀的基線誤差是（）
LRIT性能標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于（）內(nèi)存檔的信息，應(yīng)在收到請(qǐng)求30分鐘內(nèi)發(fā)送。
利用GPS引導(dǎo)船舶航行時(shí)，為了提醒值班駕駛員是否抵達(dá)轉(zhuǎn)向點(diǎn)可以設(shè)置（）
GPS衛(wèi)星時(shí)間系統(tǒng)采用的時(shí)間基準(zhǔn)，實(shí)際指的是（）
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是（）
檢查磁羅經(jīng)的的靈敏度是否符合要求，主要是檢查（）
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄目標(biāo)的信息是通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)的
LRIT系統(tǒng)于（）開(kāi)始實(shí)施，但（）區(qū)域作業(yè)船舶配有AIS不需要配備LRIT
勞蘭C定位系統(tǒng)的測(cè)定方式是利用（）粗測(cè)時(shí)差，再利用（）精測(cè)時(shí)差。
在AIS設(shè)備中ClassA是（）