A.發(fā)射和接收換能器之間的距離引起的誤差
B.船舶吃水計(jì)算不準(zhǔn)引起的誤差
C.換能器不在龍骨上引起的誤差
D.A、B、C均是
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A.相關(guān)延時(shí)
B.船速
C.聲速
D.兩接收換能器間距
A.橫向跟蹤,縱向跟蹤
B.記錄顯示,閃光顯示
C.機(jī)械方式,電氣方式
D.水層跟蹤,海底跟蹤
A.羅經(jīng)軸帽和軸針間摩擦力的大小
B.羅盤磁力的大小
C.羅盤轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的大小
D.羅盤浮力的大小
A.磁羅經(jīng)的安裝位置
B.船舶航向
C.磁羅經(jīng)的羅盆尺寸
D.船舶航速
A.不變
B.變大
C.變小
D.不確定
最新試題
新船首次下水時(shí),船磁硬鐵力的大小會(huì)()
以下各項(xiàng)中()是典型的LRIT船載通信設(shè)備。
航行記錄儀數(shù)據(jù)艙放在()
聲相關(guān)計(jì)程儀的測(cè)量精度與下列()無關(guān)。
檢查磁羅經(jīng)的的靈敏度是否符合要求,主要是檢查()
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小,直接關(guān)系到最終的定位精度,而幾何精度因子的大小取決于()
船用磁羅經(jīng)的軟鐵系數(shù)的大小符號(hào)()有關(guān)
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時(shí),駕駛臺(tái)可以設(shè)置()以便確定是否走錨。
勞蘭C定位系統(tǒng)的測(cè)定方式是利用()粗測(cè)時(shí)差,再利用()精測(cè)時(shí)差。
AIS船載動(dòng)態(tài)信息的更新時(shí)間間隔為()