A．監(jiān)視危險(xiǎn)/污染貨物，保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境
B．為進(jìn)一步提高船舶安全航行提供了一種有效的信息手段
C．改善岸臺(tái)和岸基VTS交通控制
D．增加船舶導(dǎo)航設(shè)備的信息、信息的使用價(jià)值和導(dǎo)航功能
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你可能感興趣的試題
A．相同；三種
B．相同；二種
C．不相同；二種
D．不相同；三種
A．船-船方式避碰
B．作為沿海國(guó)家獲取船舶及其貨物資料的一種方法
C．作為船-岸交通管理（VTS）工具
D．A+B+C
A．AIS船舶和AIS飛機(jī)
B．AIS運(yùn)載體和AIS岸臺(tái)系統(tǒng)
C．AIS岸臺(tái)系統(tǒng)
D．AIS岸臺(tái)
A．ARPA
B．GPS導(dǎo)航儀
C．羅經(jīng)
D．計(jì)程儀
A．GPS導(dǎo)航儀、雷達(dá)、VHF收發(fā)信機(jī)
B．雷達(dá)、羅經(jīng)和VHF收發(fā)信機(jī)
C．GPS導(dǎo)航儀和VHF收發(fā)信機(jī)
D．VHF收發(fā)信機(jī)、GPS導(dǎo)航儀和計(jì)算機(jī)
最新試題
GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀系統(tǒng)發(fā)生1575.42兆赫和1227.60兆赫兩種頻率的信號(hào)以提供（）
聲相關(guān)計(jì)程儀的測(cè)量精度與下列（）無關(guān)。
DGPS可以消除或削弱DGPS基準(zhǔn)站和用戶GPS導(dǎo)航儀的（）
勞蘭C系統(tǒng)由主臺(tái)和幾個(gè)副臺(tái)組成一個(gè)臺(tái)鏈，各臺(tái)用（）發(fā)射。
目前多普勒計(jì)程儀和聲相關(guān)計(jì)程儀，均可工作在（）狀態(tài)。
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時(shí)隙由主管機(jī)關(guān)遙控，適用于實(shí)施VTS管理海域的工作模式稱為（）。
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過（）實(shí)現(xiàn)的。
LRIT系統(tǒng)于（）開始實(shí)施，但（）區(qū)域作業(yè)船舶配有AIS不需要配備LRIT
在不能使用AIS通道的地區(qū)，AIS發(fā)射機(jī)應(yīng)答器必須能夠由（）通道所接受的信息來轉(zhuǎn)換變化通道。
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小，直接關(guān)系到最終的定位精度，而幾何精度因子的大小取決于（）