A．船體溫度低于艙內(nèi)空氣露點
B．船體溫度升高至等于艙內(nèi)空氣的露點
C．艙內(nèi)空氣露點高于貨物表面溫度
D．A和C都對
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A．降低艙內(nèi)溫度
B．降低艙內(nèi)露點
C．排除有害氣體
D．提供新鮮空氣
A．進行旺盛的通風
B．進行緩慢的自然通風
C．只能使用空氣干燥裝置進行“再循環(huán)”通風
D．斷絕自然通風但可進行機械通風
A．循環(huán)
B．自然排氣
C．機械
D．斷絕
A．少量通風
B．排氣通風
C．干燥通風
D．A、B和C均合適
實際營運中，當外界的空氣露點低于艙內(nèi)空氣露點，且外界空氣溫度低于艙內(nèi)空氣露點時，對無干燥通風裝置的船舶應進行（）。
①排氣通風；②大量通風；③對流循環(huán)通風；④少量通風；⑤斷絕通風。
A．⑤
B．②③
C．①④
D．①②③④
最新試題
某輪某航次測得艙內(nèi)空氣的溫度為24℃，露點為23℃；外界空氣的溫度為13℃，露點為12℃，此時（）。
當外界空氣露點低于艙內(nèi)氣溫時，應進行（）。
貨艙的自然通風有兩種基本方式，即排氣通風和（）通風。
當（）時，會在貨物表面上產(chǎn)生汗水。
貨艙通風的目的中，（）可防止貨物腐爛。
某船測得艙內(nèi)氣溫20℃，露點16℃，艙外氣溫14℃、露點10℃，則可實施的通風方式是（）。
某船測得艙內(nèi)氣溫18℃，露點14℃，艙外氣溫10℃，露點6℃，則可實施（）。
實際營運中，當外界的空氣露點低于艙內(nèi)空氣露點，且外界空氣溫度低于艙內(nèi)空氣露點時，對無干燥通風裝置的船舶應進行（）。①排氣通風；②大量通風；③對流循環(huán)通風；④少量通風；⑤斷絕通風。
裝運不散發(fā)水分的干貨，從寒冷地區(qū)駛往溫暖地區(qū)時一般應進行（）通風。
為防止艙內(nèi)產(chǎn)生汗水，當外界空氣露點高于艙內(nèi)空氣露點時，船舶可采用的通風方式是（）。