某輪平均吃水為7.00m，漂心在船中，吃水差t=-0.80m，則該輪（）限制吃水7.50m的水道，其首尾吃水各為（）。

船舶裝載后，經計算漂心在中前，則船舶（）。

某輪船長Lbp=150m，裝載后排水量Δ=12000t，平均吃水dM=7.50m，xb=-1.35m，xf=0，MTC=9.81×200kN.m/cm，經計算得縱向重量力矩船中前為9.81×158200kN.m，船中后為9.81×174000kN.m，則該輪出港時的首尾吃水各為（）m。

某船原尾傾,現首吃水增加尾吃水減少,則其尾傾（）

已知某輪平均吃水為9.72m，漂心距船中距離為-0.53m，兩柱間長為139.2m，吃水差為-1.59m，則該輪的首吃水為（）m。

配載后船舶重心與浮心的縱向坐標的絕對值相同，則船舶（）。

配載計算后船舶浮心在船中，則船舶（）。

某輪大量裝載后其吃水差t=+0.8m，由此可以得出以下（）結論。

某輪裝載后排水量Δ=12000t，xb=-1.35m，MTC=9.81×200kN•m/cm，經計算得縱向重量力矩：船中前為9.81×158200kN•m，船中后為9.81×174000kN•m，則該輪出港時的吃水差為（）m。

船舶裝載后的縱傾狀態(tài)取決于（）的相對位置。