A.因果分析法
B.比較法
C.定量分析、空間模型分析
D.空間模型分析

A.線形城市
B.田園城市
C.工業(yè)城市
D.區(qū)域規(guī)劃

A.城市形態(tài)
B.城市分散式形態(tài)
C.城市集中式形態(tài)
D.城市總體布局

A.車速大，車輛多，車行道寬
B.車速小，車輛少，車行道窄
C.車速小，車輛多，車行道寬
D.車速大，車輛少，車行道窄

A.人類第一次勞動大分工
B.人類第二次勞動大分工
C.生產發(fā)展和人類第一次勞動大分工
D.生產發(fā)展和人類第二次勞動大分工

A.城市運輸
B.城市工作
C.城市居住
D.城市道路

A.我國城市交通的現有政策不成體系，沒有關于城市交通供需關系的相關政策和內容
B.1985年的“六五”計劃中，首次明確地把交通列為國民經濟建設的戰(zhàn)略，把交通列入發(fā)展“特區(qū)”
C.1992年中共中央、國務院《關于加快發(fā)展第三產業(yè)的決定》中，將包括城市公共交通的第三產業(yè)的重要性提到新的高度，并確定為對國民經濟發(fā)展具有全局性、先導性影響的基礎行業(yè)
D.1992年《中國21世紀議程》中建設部制定的城市建設事業(yè)“九五”計劃和2010年發(fā)展規(guī)劃總思路是，我國城市道路交通總體服務能力和水平要達到或接近中等發(fā)達國家20世紀80年代初期的水平

A.公開原則
B.公平原則
C.公正原則
D.效率原則
E.有效性原則

A.會讓站、越行站、區(qū)域站、兩邊站、編組站
B.會讓站、越行站、中間站、區(qū)段站、編組站
C.會讓站、區(qū)域站、兩邊站、編組站、中間站
D.會讓站、越行站、兩邊站、編組站、中間站

A.城市對周圍地域和其他城市的作用是既不平衡也不同時進行的
B.一般來說，城市作為增長極與其腹地的基本作用機制有極化效應和擴散效應
C.根據增長極核理論，區(qū)域經濟發(fā)展總是首先集中在一些條件較為優(yōu)越的城市
D.只有基礎產業(yè)得到發(fā)展，城市經濟的整體才能得到發(fā)展
E.以上說法全都正確