A.線形城市
B.田園城市
C.工業(yè)城市
D.區(qū)域規(guī)劃

A.城市形態(tài)
B.城市分散式形態(tài)
C.城市集中式形態(tài)
D.城市總體布局

A.車速大，車輛多，車行道寬
B.車速小，車輛少，車行道窄
C.車速小，車輛多，車行道寬
D.車速大，車輛少，車行道窄

A.人類第一次勞動大分工
B.人類第二次勞動大分工
C.生產(chǎn)發(fā)展和人類第一次勞動大分工
D.生產(chǎn)發(fā)展和人類第二次勞動大分工

A.城市運(yùn)輸
B.城市工作
C.城市居住
D.城市道路

A.我國城市交通的現(xiàn)有政策不成體系，沒有關(guān)于城市交通供需關(guān)系的相關(guān)政策和內(nèi)容
B.1985年的“六五”計(jì)劃中，首次明確地把交通列為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的戰(zhàn)略，把交通列入發(fā)展“特區(qū)”
C.1992年中共中央、國務(wù)院《關(guān)于加快發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的決定》中，將包括城市公共交通的第三產(chǎn)業(yè)的重要性提到新的高度，并確定為對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有全局性、先導(dǎo)性影響的基礎(chǔ)行業(yè)
D.1992年《中國21世紀(jì)議程》中建設(shè)部制定的城市建設(shè)事業(yè)“九五”計(jì)劃和2010年發(fā)展規(guī)劃總思路是，我國城市道路交通總體服務(wù)能力和水平要達(dá)到或接近中等發(fā)達(dá)國家20世紀(jì)80年代初期的水平

A.公開原則
B.公平原則
C.公正原則
D.效率原則
E.有效性原則

A.會讓站、越行站、區(qū)域站、兩邊站、編組站
B.會讓站、越行站、中間站、區(qū)段站、編組站
C.會讓站、區(qū)域站、兩邊站、編組站、中間站
D.會讓站、越行站、兩邊站、編組站、中間站

A.城市對周圍地域和其他城市的作用是既不平衡也不同時進(jìn)行的
B.一般來說，城市作為增長極與其腹地的基本作用機(jī)制有極化效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)
C.根據(jù)增長極核理論，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展總是首先集中在一些條件較為優(yōu)越的城市
D.只有基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展，城市經(jīng)濟(jì)的整體才能得到發(fā)展
E.以上說法全都正確

A.通過政府部門和立法機(jī)構(gòu)制定并實(shí)施促進(jìn)人類住區(qū)可持續(xù)發(fā)展的政策法規(guī)，發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃和行動計(jì)劃
B.改善人類住區(qū)的社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境質(zhì)量，以及所有人的生活和居住目標(biāo)
C.動員所有的社會團(tuán)體和全體民眾積極參與，建設(shè)規(guī)劃布局合理，配套設(shè)施齊全的人類住區(qū)
D.建設(shè)有利于工作，方便生活，住區(qū)清潔、優(yōu)美、安靜，居住條件舒適的人類住區(qū)